Banda de aluminio y flejes aluminio en continuo

En este articulo vamos a describir las diferentes aleaciones comerciales de aluminio y las consideraciones a la hora de escoger la aleación correcta para su proyecto. A continuación comentaremos un proceso de fabricación relativamente nuevo que permite anodizar o lacar el material en continuo, en lugar de tener que hacerlo por lotes de chapas, lo que se traduce en un coste de producción menor y mayor flexibilidad a la hora de trabajarlo.

Principales aleaciones del aluminio

• Aleación AW-1100: Buena soldabilidad y fácil mecanizado
• Aleación AW-2011: Fácil mecanizado, tratable térmicamente
• Aleación AW-2024: Alta resistencia mecánica, tratable térmicamente
• Aleación AW-3003: Buenas soldabilidad y fácil mecanizado
• Aleación AW-5052: Gran resistencia a la corrosión
• Aleación AW-6061: Gran resistencia a la corrosión, tratable térmicamente
• Aleación AW-6063: Buena soldabilidad y resistencia a la corrosión
• Aleación AW-7075: Alta resistencia mecánica

Consideraciones a la hora de escoger una aleación

Al elegir una aleación de aluminio, hay que considerar si el proyecto en cuestión requiere unos valores concretos para algunas propiedades físicas del material y también si este va a someterse a alguno de los siguientes procesos de fabricación:

• Formabilidad o trabajabilidad
• Soldabilidad
• Mecanizado
• Resistencia a la corrosión
• Tratamientos térmicos
• Resistencia mecánica
• Aplicaciones típicas de uso final
• Anodizado / lacado

Lacado / anodizado de aluminio por lotes

El aluminio que sale de las empresas de laminación se encuentra en 2 formas comerciales: en bobinas de aluminio o en chapas de aluminio, que se obtienen a partir de la bobina, aplicando un proceso de aplanado y corte.Hasta hace poco únicamente era posible lacar / anodizar el material cortado como las chapas pues las balsas donde se introducirá el material tenían unas medidas máximas que limitaban el tamaño de las chapas que se podían bañar, pero desde hace poco tiempo se ha empezado a comercializar banda de aluminio anodizada y banda aluminio lacada en continuo.

Esto ha sido posible gracias al desarrollo de lineas de anodizado / lacado en continuo. Estas lineas de fabricación utilizan unos nuevos rodillos que permiten enrollar y desenrollar el fleje de aluminio sin alterar la superficie del material recién anodizado / lacado. Para que esto sea posible es necesario contar con naves de gran amplitud, para que sea posible extender el fleje de aluminio de manera que este vaya pasando longitudinalmente por las diferentes etapas del proceso: aplanado en los rodillos, imprimación en la balsa, secado en los sopladores y posterior enrollado otra vez mediante rodillos. Además todo el proceso de tiene que llevar a cabo en una atmósfera controlada, pues cualquier impureza que pueda marcar el material echará a perder todo el lote.

Este nuevo proceso de fabricación es interesante para todas las empresas que utilizan fleje de aluminio en sus procesos de fabricación pues les permite ahorrarse la etapa de lacado / anodizado, al venir el material con el tratamiento superficial ya aplicado. Además el fleje lacado / anodizado puede venir con un film protector para que este se pueda estampar, mecanizar o embutir sin que sufra rayaduras o despecfectos durante la producción. Algunas de las empresas que pueden beneficiarse de este producto podemos nombrar todas aquellas que realicen aplicaciones para iluminación (plafones, halógenos), marcos (ventanas, fotografías), matricería (tanto para estampación como embutición de piezas), molduras (automóvil, industria del mueble) y muchas otras. 

fleje aluminio lacado

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Implementaciones industriales del foil de aluminio

Indice

1. Introducción.
2. Uso de foil de aluminio para embalajes flexibles
3. Uso de lámina de aluminio en elementos constructivos
4. Características del foil de aluminio Metalvin

1. Introducción

Este articulo presenta un nuevo producto disponible en nuestra gama de productos de aluminio laminado. Se trata del foil de aluminio, un material que se encuentra en múltipes aplicaciones industriales, desde embalajes maleables para alimentación, maquillajes o productos farmcéuticos hasta la fabricación de elementos para la construcción como paneles sandwich o mallas asfálticas.

El foil de aluminio se puede suministrar en los mismos acabados que la bobina de aluminio standard: lacado, anodizado y tanto en liso como en estuco (embossed). En cuanto a formatos, podemos suministrar foil de aluminio a partir de 10micras de calibre (0.010mm) y con anchos de bobina a medida, hasta 1500mm.

2. Uso de foil de aluminio para embalajes flexibles

La industria del empacado flexible se ve favorecida con un film de aluminio que satisface las particularidades que son necesarias para sus varios usos:

• Conservación: Al tratarse de un film, una lámina de aluminio de solamente 6 micras de espesor, es suficiente para proteger los productos frente al entorno exterior; por otro lado amplía la duración de los productos alimenticios o las medicinas.

• Conformado: La sencillez para conformarse y amoldarse a cualquier uso impulsa el uso de la lámina de aluminio, lo que es beneficioso siempre que buscamos conseguir un material gofrado o para envases moldeables.

• Intercambiabilidad: Sea cual sea su aplicación, el foil de aluminio es apto para múltiples procesos de transformación, tales como: corte, pegado, extrusión, barnizado, impresión o estampación.

• Marketing y publicidad: Los diferentes estilos de terminado metálico, brillante o mate junto a su interoperabilidad con todas las técnicas de inscripción, promueven un despliegue de creatividad sin precedentes para los envases de foil de aluminio, lo que le garantiza la atención por parte del consumidor en los anaqueles de las centros comerciales.

• Reciclaje: El foil converter de aluminio posibilita la fabricación de envases livianos y energéticamente sostenibles, consiguiendo un ahorro de recursos respecto a otros productos. Además los productos de foil de aluminio son completamente reciclables, haciéndolos sostenibles y eco-friendly.

• Apliaciones: Indicamos a continuación algunas de las aplicaciones para embalaje flexible fabricadas utilizando foil de aluminio:

• Cartonajes esterilizados
• Envolturas en film de aluminio (quesitos, bombones)
• Bolsas asépticas para alimentos (alimentos para deportistas)
• Encapsulados de aluminio (cápsulas de café, té)
• Hojas de aluminio para cerradura de latas de conservas
• Foil aluminio para blísteres de fármacos

Foil de aluminio alimentación

Foil converter envases

3. Uso de lámina de aluminio en elementos constructivos

La industria auxiliar de la construcción se está aprovechando de las ventajas que ofrece el foil de aluminio para sacar al mercado nuevos productos más ligeros y tan duraderos como los los ya existentes.

• Peso: La utilización de lámina de entre 50-150 micras de grosos ha permitido reducir los pesos de los elementos constructivos como puede ser en la fabricación de paneles sandwich y paneles composites fabricados a partir de lana de roca y foil de aluminio.

• Costes: La reducción de la cantidad de aluminio necesaria para fabricar el mismo producto ha traido consigo una reducción de costes de los materiales, una mayor facilidad a la hora de desplazar y montar los elementos en la obra, lo que a repercutido en una reducción de mano de obra y de maquinaria para realizar el montaje.

• Calidad: El foil de aluminio mantiene las propiedades anticorrosivas del aluminio, por lo que es idóneo para ambientes húmedos. Además el foil se puede lacar en diferentes colores, lo que mejora su resistencia a la corrosión y los rayos U.V.

• Integración: Gracias a los diferentes acabados en los que se ofrece: foil de aluminio lacado, anodizado, liso o embossed, el arquitecto puede integrar el elemento en el conjunto de la mejor manera. Por ejemplo, en cubiertas horizontales la malla asfáltica se puede lacar del mismo color que la cubierta, por lo que ya no es necesario ocultar la malla.

• Apliaciones: Indicamos a continuación algunas de las aplicaciones para el sector de la construcción fabricadas utilizando foil de aluminio:

• Conductos dúctiles para ventilación (foil de aluminio + lana de roca)
• Foil converter para paneles sándwich 
• Foil de aluminio para fabricantes de lámina asfáltica para cubiertas
• Foil de aluminio gofrado para luminarias

Foil con primer (azul) y en bruto

Panel aislante aluminio

Foil aluminio brillante luminarias

4. Características del foil de aluminio Metalvin

• Calidad y rapidez: Por varios años Metalvin lleva suministrando film de aluminio para diferentes aplicaciones y dispone de film con la última tecnología de fabricación, lo que posibilita proporcionar un producto de alto valor a un precio ajustado con todas las garantías junto unos tiempos de entrega desde 4-5 semanas, de los más bajos del sector, un detalle relevante en un rubro tan flexible como es el del empacado.

• Conformabilidad: El foil de aluminio proporcionado a nuestros clientes es siempre de gama alta, con un acabado homogéneo, flexible y con las tolerancias indicadas a la hora de realizar el pedido. El foil de aluminio se fabrica bajo pedido, para cada proyecto, por lo que el cliente puede indicar junto a la aleación el acabado del foil (liso, brillo, emboss) y si es necesario aplicar algún tratamiento final, en función de la aplicación. Podemos suministrar el film desengrasado, para que sea más fácil de adherir a otros componentes (caso de uso del foil converter para la fabricación de panel sándwich) o también con una capa de primer en un lado.

• Normativa: Nuestro foil de aluminio satisface los controles de la FDA y otros organismos de control referentes a sustancias para la conservación de alimentos y productos farmacéuticos

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La plancha de titanio en el SR-71 Blackbird

La gran resistencia del titanio frente a la corrosión atmosférica, su estructura ligera y la más alta relación resistencia-densidad de todos los materiales metálicos convierten tanto la plancha de titanio como las barras de titanio en materiales ideales para la fabricación industrial. La plancha de titanio se utiliza en aplicaciones para la construcción de equipos industriales. Por ejemplo, en los sistemas de tuberías o intercambiadores de calor en la industria química y en alta mar. También en la instrumentación de procesos para bombas y válvulas.

En este artículo vamos a comentar la primera aplicación del titanio como elemento principal en el diseño de un avión, el Lockheed Martin SR-71 "Blackbird", y como gracias a la introducción de este nuevo material se fabricó el primer avión inmune a los misiles tierra-aire.

Hoy en día se puede encontrar placas de titanio en la construcción del fuselaje de aviones (la industria aeroespacial es el mayor consumidor de productos de titanio), implantes médicos, artículos deportivos como raquetas de tenis y palos de golf, monturas de gafas, joyas, pigmentación de pintura, papel y la preparación de cloro (electrólisis de membrana) entre otros.

En el apogeo de la Guerra Fría, el presidente Eisenhower se puso en contacto con el grupo de desarrollo avanzado de Lockheed Martin, para construir un avión que no pudiera ser derribado. Tenía que volar durante largos períodos a velocidades superiores a 2.000mph. A esas velocidades, fuselajes convencionales se derretirían bajo la fricción atmosférica, por lo que fue necesario la introducción de nuevos materiales, tales como el titanio.

Con temperaturas previstas en los bordes delanteros de la aeronave superior a 1.000 grados Fahrenheit, tratar con el calor planteaba una serie de desafíos insuperables en cuanto al diseño y uso de materiales standard para Lockheed Martin. La única solución posible era el uso de planchas de titanio para la fabricación de la estructura del avión, afín de proporcionar la fuerza del acero inoxidable pero con un peso relativamente ligero y una gran durabilidad a las temperaturas excesivas.

Sin embargo, Lockheed Martin se encontró con múltiples problemas a la hora de mecanizar tanto las placas de titanio como las barras de titanio, pues las herramientas de acero-cadmio convencionales utilizadas para mecanizar otros materiales como el acero inoxidable eran demasiado frágiles. La solución que adoptó Lockheed Martin fue diseñar y fabricar sus propias herramientas de corte utilizando, como no titanio. Después de una mano de pintura negra, el primer avión de combate supersónico fabricado en titanio estaba listo para surcar los cielos, lo que hizo por primera vez el 22 de diciembre 1964; se trataba del Lockheed Martin SR-71 "Blackbird"

A partir de ese momento el titanio se ve introduciendo en los nuevos aviones militares, como el MIG-21 o MIG-25, principalmente en zonas del fuselaje para aumentar su resistencia sin aumentar el peso del avión y en las zonas expuestas a altas temperaturas, como los bordes de ataque de las alas y las toberas de los motores. En cuanto a la aviación comercial, los nuevos modelos desarrollados desde principios del siglo XXI como el 787 Dreamliner, 737, A320neo o A350 incorporan tanto titanio como nuevas aleaciones de aluminio o materiales composites; nuevos materiales con fuerza estructural y bajo peso.

Avión SR-71 Blackbird

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