tag:blogger.com,1999:blog-58458745307710876982024-03-13T02:27:07.522+01:00Blog de Metavin Export, el especialista en aluminio, acero inoxidable y titanioInformación técnica sobre metales y procesos de fabricaciónInfocontratashttp://www.blogger.com/profile/03649355560254304369noreply@blogger.comBlogger29125tag:blogger.com,1999:blog-5845874530771087698.post-50341437713794135362019-12-07T12:31:00.001+01:002019-12-17T13:59:02.565+01:00Las principales aleaciones de cobre: bronce, latónCobre, latón y bronce son conocidos como los "metales rojos" y aunque comparten caracteristicas, en realidad son bastante diferentes. En el siguiente artículo vamos a describir las principales características de las diferentes <a href="https://www.bandas-metalicas.es/aleaciones-de-cobre/">aleaciones de cobre</a>, las aplicaciones donde se utilizan y las ventajas que aportan.<br />
<h3>
Cobre</h3>
El cobre se utiliza en una amplia gama de productos debido a su excelente conductividad eléctrica y térmica, buena resistencia, buena formabilidad y resistencia a la corrosión. Las tuberías y accesorios de tubería se fabrican comúnmente a partir de estos metales debido a su resistencia a la corrosión. Se puede soldar fácilmente mediante métodos de gas, arco y resistencia. También se puede pulir a casi cualquier textura y brillo deseado.<br />
<br />
Hay aleaciones de cobre sin alear y pueden variar en la cantidad de impurezas que contiene. Las aleaciones de cobre sin oxígeno se usan específicamente en aplicaciones donde se necesita alta conductividad y ductilidad.<br />
<br />
Una de las propiedades más importantes del cobre es su capacidad para combatir las bacterias. Después de extensas pruebas antimicrobianas realizadas por la Agencia de Protección Ambiental, se descubrió que más del 99.9% de las bacterias morían antes de 2 horas de haber estado en contacto con 355 aleaciones diferentes de cobre. También se demostró en el estudio que cambio de color del cobre no afectaba a la efectividad antimicrobiana.<br />
Aplicaciones de cobre<br />
<br />
El cobre fue uno de los primeros metales descubiertos. Los griegos y los romanos lo convirtieron en herramientas o adornos, e incluso hay detalles históricos que muestran la aplicación de cobre para esterilizar heridas y purificar el agua potable. Hoy en día se encuentra más comúnmente en materiales eléctricos como el cableado debido a su capacidad para conducir electricidad de manera efectiva.<br />
<h3>
Latón</h3>
El latón es principalmente una aleación que consiste en cobre con zinc agregado. Las aleaciones de latón pueden contener cantidades variables de zinc u otros elementos añadidos. Estas mezclas producen una amplia gama de propiedades y variaciones en el color. Mayores cantidades de zinc proporcionan al material una mayor resistencia y ductilidad. El latón puede variar en color, del rojo al amarillo dependiendo de la cantidad de zinc agregado a la aleación.<br /><br />
<ul>
<li>Si el contenido de zinc del latón oscila entre el 32% y el 39%, tendrá mayores capacidades de trabajo en caliente, pero el trabajo en frío será limitado. </li>
<li> Si el latón contiene más del 39% de zinc (por ejemplo, Muntz Metal), tendrá una mayor resistencia y menor ductilidad (a temperatura ambiente). </li>
</ul>
El latón se usa comúnmente para fines decorativos principalmente debido a su parecido con el oro. También se usa comúnmente para hacer instrumentos musicales debido a su alta trabajabilidad y durabilidad.<br />
<br />
<b>Cobre estañado</b>: Esta es una aleación que contiene cobre, zinc y estaño. El estaño se ha agregado para inhibir la deszincificación (la lixiviación del zinc de las aleaciones de latón) en muchos entornos. Este grupo tiene baja sensibilidad a la deszincificación, resistencia moderada, alta resistencia a la corrosión atmosférica y acuosa y excelente conductividad eléctrica. Poseen buena forjabilidad en caliente y buena conformabilidad en frío. Estas aleaciones se usan típicamente para fabricar sujetadores, herrajes marinos, piezas de máquinas de tornillo, ejes de bombas y productos mecánicos resistentes a la corrosión.<br />
<h3>
Bronce</h3>
El bronce es una aleación que consiste principalmente en cobre con la adición de otros elementos. En la mayoría de los casos, el ingrediente agregado es típicamente estaño, pero el arsénico, el fósforo, el aluminio, el manganeso y el silicio también se pueden usar para producir diferentes propiedades en el material. Todos estos elementos producen una aleación mucho más dura que el cobre solo.<br />
<br />
El bronce se caracteriza por su color dorado mate. Se puede reconocer la diferencia entre bronce y latón porque el bronce tendrá anillos débiles en su superficie.<br />
<br />
El bronce se usa en la construcción de esculturas, instrumentos musicales y medallas, y en aplicaciones industriales como bujes y cojinetes, donde su baja fricción es una ventaja. El bronce también tiene aplicaciones náuticas debido a su resistencia a la corrosión.<br />
<br />
<b>Bronce de fósforo (o bronce de estaño):</b> Esta aleación típicamente tiene un contenido de estaño que varía de 0.5% a 1.0%, y un rango de fósforo de 0.01% a 0.35%. Estas aleaciones son notables por su tenacidad, resistencia, bajo coeficiente de fricción, alta resistencia a la fatiga y grano fino. El contenido de estaño aumenta la resistencia a la corrosión y la resistencia a la tracción, mientras que el contenido de fósforo aumenta la resistencia al desgaste y la rigidez. Algunos usos finales típicos para este producto serían productos eléctricos, fuelles, resortes, arandelas, equipos resistentes a la corrosión.<br />
<br />
<b>Bronce aluminio</b>: Esta aleación tiene un rango de contenido de aluminio del 6% - 12%, un contenido de hierro del 6% (máximo) y un contenido de níquel del 6% (máximo). Estos aditivos combinados proporcionan una mayor resistencia, combinada con una excelente resistencia a la corrosión y al desgaste. Este material se usa comúnmente en la fabricación de productos para uso marino, cojinetes, bombas y válvulas que manejan fluidos corrosivos.<br />
<br />
<b>Bronce silicio</b>: Es una aleación que puede cubrir tanto el latón como el bronce (latón rojo de silicio y bronce rojo de silicio). Por lo general, contienen 20% de zinc y 6% de silicio. El latón rojo tiene alta resistencia y resistencia a la corrosión y se usa comúnmente para vástagos de válvulas. El bronce rojo es muy similar pero tiene concentraciones más bajas de zinc. Se usa comúnmente en la fabricación de componentes de bombas y válvulas.<br />
<br />
<b>Níquel Latón (o Níquel Plata)</b>: Es una aleación que contiene cobre, níquel y zinc. El níquel le da al material una apariencia casi plateada. Este material tiene una resistencia moderada y una resistencia a la corrosión bastante buena. Este material se usa típicamente para fabricar instrumentos musicales, equipos de alimentos y bebidas, equipos ópticos y otros artículos donde la estética es un factor importante.<br />
<br />
<b>Cobre Níquel (o Cuproníquel)</b>: Esta aleación contiene entre un 2% y un 30% de níquel. Este material tiene una resistencia a la corrosión muy alta y una buena estabilidad térmica. Esta aleación también exhibe una muy alta tolerancia a la fisuración por corrosión bajo estrés y oxidación en un ambiente de vapor o aire húmedo. Un mayor contenido de níquel en este material tendrá una resistencia a la corrosión mejorada en el agua de mar y resistencia a la contaminación biológica marina. Este material se usa típicamente en la fabricación de productos electrónicos, equipos marinos, válvulas, bombas y cascos de barcos.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5Nx_CXA_n9nJrmPHRAQ-5JssRJOLH7y4VfuMWylZGAjhcXAUapXB1PH0324zkxErF-iXYTdLF2qhPPCGjrM7pNyPBrNz5-HrI3E9xqOwn7DQrJdWdnIPORhCfM7-Zxgs34_CUkDT2k2M/s1600/diferencias+aleaciones+cobre+bronce+lat%25C3%25B3n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="diferencias aleaciones cobre bronce latón" border="0" data-original-height="324" data-original-width="750" height="172" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5Nx_CXA_n9nJrmPHRAQ-5JssRJOLH7y4VfuMWylZGAjhcXAUapXB1PH0324zkxErF-iXYTdLF2qhPPCGjrM7pNyPBrNz5-HrI3E9xqOwn7DQrJdWdnIPORhCfM7-Zxgs34_CUkDT2k2M/s400/diferencias+aleaciones+cobre+bronce+lat%25C3%25B3n.jpg" title="diferencias aleaciones cobre bronce latón" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Diferencias aleaciones cobre bronce latón</td></tr>
</tbody></table>
Infocontratashttp://www.blogger.com/profile/03649355560254304369noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5845874530771087698.post-74165246297867310112019-11-28T01:27:00.000+01:002020-03-25T15:04:47.117+01:00Acabados del acero inoxidable<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<i>Hoy en día tanto la industria del acero inoxidable ha evolucionado tanto en los diferentes productos y aleaciones que han puesto en el mercado como en los acabados superficiales de los mismos. En este articulo vamos a explicar las diferentes categorias y acabados que hay en el mercado.</i><br />
<br />
<span style="font-size: large;"><b>Indice</b><br /></span><br />
1. Introducción<br />
2. Tipos de acabado<br />
3. Acabados en bruto (mill finish)<br />
1D / 1E - Placa laminada en caliente<br />
2D<br />
2B<br />
2R (recocido brillante)<br />
4. Acabados pulidos mecánicamente<br />
1G laminado en caliente / 2G laminado en frío<br />
Pulido mate - EN No. 2J para laminado en frío<br />
1J para laminado en caliente / 2J para laminado en frío<br />
1K para laminado en caliente / 2K para laminado en frío<br />
Pulido brillante - 2P para laminado en frío<br />
Pulido espejo - 1P para laminado en caliente / 2P para laminado en frío<br />
5. Acabados especiales<br />
Galvanoplastia o electrodeposición<br />
Texturizado - Grabado<br />
Colorante<br />
Pulverización de metal<br />
Lacado<br />
Electropulido<br />
6. Protección del acabado superficial <i><br />
</i><br />
<br />
<h3>
Introducción</h3>
El acabado superficial es un elemento importante en cualquier especificación de acero inoxidable, independientemente del uso previsto. Para aquellas aplicaciones donde la apariencia es importante, el acabado es un elemento de diseño y debe especificarse. En aplicaciones no decorativas, el acabado de la superficie puede tener implicaciones para la fricción, el desgaste, el mantenimiento o la resistencia a la corrosión y, por lo tanto, también debe elegirse cuidadosamente y especificarse claramente.<br />
<br />
<h3>
Tipos de acabado</h3>
El acero inoxidable está disponible en una amplia variedad de acabados estándar y especiales. La mayoría de los <a href="https://www.metalvin.es/inoxidable/chapa-acero-inoxidable/#acabados">acabados del acero inoxidable</a> se pueden dividir en tres categorías:<br />
<ul>
<li>Acabados en bruto</li>
<li>Acabados pulidos mecánicamente</li>
<li>Acabados especiales</li>
</ul>
En cada caso, los acabados se describen bajo su Estándar apropiado o con el nombre con el que se conocen comúnmente. En algunos casos, un acabado puede ser conocido por varios nombres, lo que lleva a algunos malentendidos.<br />
<br />
<h3>
Acabados en bruto (mill finish)</h3>
La mayoría de los acabados de fábrica tienen un acabado mate que no es adecuado como acabado decorativo para la mayoría de los productos o aplicaciones. Sin embargo, son adecuados donde la apariencia no es importante o donde se van a realizar más acabados.<br />
<br />
<h4>
1D / 1E - Placa laminada en caliente</h4>
Disponible únicamente para materiales laminados en caliente La superficie permanece rugosa y muy picada y el acabado posterior se limita a un rectificado intenso. Se puede usar donde la uniformidad y la suavidad del acabado no son importantes y donde una superficie rugosa es aceptable. Los usos típicos incluyen piezas de turbinas de gas, incineradores, revestimientos de hornos y piezas de quemadores de aceite.<br />
<br />
<h4>
2D</h4>
Este material es laminado en frío seguido de ablandamiento y decapado. El efecto del laminado en frío del material es producir una superficie más lisa y menos picada. La superficie no solo es lisa sino que tiene un aspecto de grano mate. Se usa donde se requiere una mejor superficie o es necesario un procesamiento / acabado posterior. Los usos típicos incluyen sistemas de escape de automóviles, piezas de hornos, hardware de constructores y equipos petroquímicos.<br />
<br />
<h4>
2B</h4>
El material se lamina en frío, se suaviza y se desincrusta, como en el caso del acabado 2D, y luego recibe una pasada ligera final en rollos pulidos. El material permanece con una apariencia gris, pero el efecto de esta pasada final en los rodillos pulidos es producir una superficie más lisa y brillante que el acabado 2D. El acabado 2B es adecuado para una amplia gama de aplicaciones, siendo también adecuado como punto de partida para procesos de pulido posteriores, como el acabado satinado. Los usos típicos para un acabado estándar 2B incluyen productos de chapa no decorativos o funcionales, equipos de refrigeración industrial, plantas químicas y accesorios de plomería.<br />
<br />
<h4>
2R (recocido brillante)</h4>
Este acabado también se produce mediante laminado en frío y decapado, pero en este caso el recocido final se realiza en un horno de atmósfera controlada. El efecto del recocido sin la presencia de oxígeno es producir una superficie reflectante en el acero inoxidable. La superficie muy lisa también hace de este acabado el adecuado como punto de partidad para otros acabados como el pulido espejo y el cromado. Los usos típicos incluyen componentes arquitectónicos, equipos de procesamiento de alimentos, revestimientos de tolvas, hardware general y equipos de restauración.<br />
<br />
Pueden ocurrir problemas en el uso ya que la superficie muy lisa y altamente reflectante es propensa a rayarse. Además diferentes lotes pueden ser notablemente diferentes en apariencia.<br />
<br />
<br />
<h3>
Acabados pulidos mecánicamente</h3>
El término "pulido" define una gama de acabados que generalmente son de dos tipos, ya sea: (a) satinado o granulado o (b) abrillantado y pulido espejo. El pulido mejora la apariencia y la consistencia, facilita la limpieza y ayuda a fabricar y reparar / mezclar después de soldar y enmascarar daños menores. El acero inoxidable satinado está ampliamente disponible y junto con su coste relativamente bajo lo convierten el pulido más utilizado.<br />
<br />
<h4>
1G laminado en caliente / 2G laminado en frío</h4>
Un acabado grueso pero uniforme, generalmente obtenido usando cintas abrasivas y granos. Usualmente se aplica al material laminado en caliente en espesores mayores de 2.5 mm. A menudo se utiliza para recuperar una superficie rugosa antes de pulir o texturizar más. Este acabado grueso puede provocar problemas de corrosión debido a la falta de oxígeno localizada, lo que evita la formación de la película protectora de óxido natural que confiere al acero inoxidable su resistencia a la corrosión. Los usos típicos incluyen equipos de procesamiento de alimentos, aparatos científicos y equipos de elaboración de cerveza.<br />
<br />
<h4>
Pulido mate - EN No. 2J para laminado en frío</h4>
Un acabado semi mate con un grano uniforme aplicado directamente sobre el acabado mill finish. No incluye pretratamiento por lo que solo se puede aplicar a partir del acabado 2B. El pulido mate se obtiene utilizando un cepillo de cerdas o abrasivos finos. Se usa donde se requiere un acabado opaco, pero uniforme, y donde la apariencia no es crítica.<br />
<br />
<h4>
1J para laminado en caliente / 2J para laminado en frío</h4>
Se obtiene utilizando abrasivos finos o una serie de abrasivos sucesivamente más finos si se deben eliminar los defectos de la superficie. Se produce un pulido suave que tiene un bajo nivel de reflectividad y textura unidireccional. El tratamiento se aplica sobre superficies con acabado No. 2, No. 1, BA o 2B cuando la eliminación de todos los defectos es esencial. Este acabado se utiliza para una variedad de aplicaciones de ingeniería donde el criterio principal es una superficie mate uniforme. Este acabado adolece de problemas de consistencia y también es más difícil de mantener limpio debido a la naturaleza seca del proceso de pulido. Los usos típicos incluyen equipos lácteos, equipamiento urbano o componentes de camiones.<br />
<br />
<h4>
1K para laminado en caliente / 2K para laminado en frío</h4>
Se trata de un acabado satinado con un brillo atractivo y una textura suave. Se produce utilizando abrasivos finos y un compuesto de corte especial, produciendo una superficie de corte limpia, lisa y "húmeda". La superficie lisa lo hace adecuado para la mayoría de las aplicaciones, especialmente para usos arquitectónicos y equipamiento para restauración. El acabado 1K / 2K es fácil de limpiar debido a su grano largo y poco profundo y menos propenso a las manchas. El grano más fino se mezcla más fácilmente después de la fabricación que los acabados más gruesos que requieren más esfuerzo físico. El sistema abrasivo de corte “húmedo” asegura un alto grado de consistencia de hoja a hoja y el tamaño del grano se puede ajustar para mantener los niveles correctos de rugosidad y reflectividad.Los usos típicos incluyen equipos de restauración, ascensores, escaparates, paneles arquitectónicos, equipos de restaurantes, paneles de control y equipos de manejo de equipaje.<br />
<br />
<h4>
Pulido brillante - 2P para laminado en frío</h4>
Un acabado reflectante brillante que se logra puliendo con una mopa suave y un compuesto de pulido adecuado. El proceso no implicaba un desbaste previo, por lo que es necesario que el acero inoxidable tenga una superficie libre de defectos, pues este acabado no los eliminará. El pulido brillante generalmente es más reflectante que el acabado recocido brillante, aunque el grado de brillo o reflectividad puede variar entre lotes.Se utiliza para aplicaciones arquitectónicas, así como en el sector de la restauración.<br />
<br />
<h4>
</h4>
<h4>
Pulido espejo - 1P para laminado en caliente / 2P para laminado en frío</h4>
Acabado muy reflectante logrado mediante el pre-rectificado seguido de un tratamiento de pulido, al igual que el acabado No. 7. El rectificado previo permite la eliminación de defectos en la superficie y es esencial en acabados de muela gruesa como No. 2D o No. 1. El proceso también es necesario si el acabado pulido brillante No. 7 no tiene suficiente reflectividad pero, como es mucho más costoso que el No. 7, solo se usa cuando es absolutamente necesario. Se utiliza para superficies decorativas y transportadores de alimentos donde se requiere un acabado particularmente liso. <br />
<br />
<br />
<h3>
Acabados especiales</h3>
Existe una amplia gama de acabados especiales que se pueden aplicar al acero inoxidable que se utilizan cuando el acabado en bruto o los diferentes pulidos existentes no son adecuados. Estos acabados se pueden usar con fines decorativos o en componentes fabricados que no se pueden pulir de la manera normal.<br />
<br />
<h4>
Galvanoplastia o electrodeposición</h4>
En este caso, el metal se deposita sobre el acero inoxidable. Este proceso se lleva a cabo por razones estéticas, para aumentar la dureza de la superficie, mejorar la capacidad de soldadura, aumentar la lubricación y evitar el agarre o para eliminar el contacto bimetálico. Algunas aplicaciones típicas de revestimiento en acero inoxidable son:<br />
<br />
<ul>
<li><b>Cobre</b>: lubricación en procesos de estampaciónn en frío y para la fabricación de muelle</li>
</ul>
<ul>
<li><b>Níquel</b>: generalmente en combinación de cobre como base para el cromado.</li>
</ul>
<ul>
<li><b>Cromo</b>: para igualar el color en molduras de automóvil </li>
</ul>
<ul>
<li><b>Oro y plata</b>: para efecto decorativo en paneles.</li>
</ul>
<h4>
<br />
Texturizado - Grabado</h4>
Este acabado es el efecto producido al pasar el acero inoxidable a través de 2 rodillos duros y grabados. Los patrones más comunes la chapa damero de acero inoxidable y la chapa diamante de acero inoxidable aunque hay otros modelos disponibles. Algunas de las texturas aumentan la resistencia y la rigidez del material. Este material se usa principalmente donde se requiere para evitar caidas y deslizamientos en superficies húmedas con donde se puede acumular suciedad.<br />
<br />
<h4>
Colorante</h4>
La coloración del acero inoxidable se puede lograr mediante un tratamiento químico de la superficie que en realidad modifica la película de óxido de la superficie del metal. Una gama de colores está disponible, incluyendo bronce, oro y azul. El acabado de color es atractivo pero susceptible a las marcas de los dedos. El proceso utiliza una solución ácida que, debido a las variaciones en la composición del acero inoxidable y las variables del proceso, no puede garantizarse que sea siempre la misma.<br />
<br />
<h4>
Pulverización de metal</h4>
Se puede aplicar una fina capa de metal al acero inoxidable por medio de pulverización. Los metales utilizados suelen ser plomo o estaño, pues el acero inoxidable recubierto es más barato que el plomo puro o el estaño.<br />
<br />
<h4>
Lacado</h4>
Se puede lograr una superficie de color más duradera mediante lacado. Estos acabados generalmente se hornean en la superficie para proporcionar una superficie de color duradera. El proceso de lacado debe aplicarse después de limpiar y desengrasar el acero inoxidable. La fuerza de la unión a la superficie puede depender de la textura de la superficie. Por esta razón, generalmente es aconsejable raspar la superficie antes de pintar. <br />
<br />
<h4>
Electropulido</h4>
Este proceso es particularmente adecuado para componentes o piezas pequeñas de acero inoxidable. El acabado es uniforme, altamente reflectante y suave. El <a href="http://metalvin.blogspot.com/2013/09/electropulido-de-banda-de-acero.html">electropulido de acero inoxidable</a> consiste en sumergir el material en un baño de electrolitos en el que el metal actúa como un ánodo, eliminando una capa de metal y alisando la superficie. Solo se pueden obtener buenos resultados en acero inoxidable que ya tiene un buen acabado superficial.<br />
<br />
<br />
<h3>
Protección del acabado superficial</h3>
Los diferentes acabados superficiales encarecen el acero inoxidable de manera que la propia industria ha tenido que encontrar una manera de protegerlo, principalmente la cara vista, que es la que perdurará cuando el producto llegue a su destino final. Además los requerimientos cada día mayores en la industria para aumentar la calidad y producir con el mínimo de piezas de rechazo han llevado a los fabricantes por proteger su material mediante un film plástico protector. La aplicación del film de protección protege de rayas y marcas las bobinas y chapas de acero inoxidable. El film protector no interfiere con el comportamiento del material durante los procesos de transformación: plegado, curvado, embutición profunda, punzonado, corte láser, manipulaciones en general, transporte e instalaciones. </div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
La naturaleza y el estado de la superficie a proteger determina la formulación de la masa adhesiva del film, su espesor y el color del mismo varía según los requerimientos técnicos exigibles. Asimismo son fáciles de quitar (pelar), no dejando ningún rastro ni traza sobre la superficie protegida.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Los procedimientos de mejora continua desarrollados permiten facilitar a sus clientes la oportunidad de dar un valor añadido a sus productos a<span style="text-indent: -18pt;">portando una solución sencilla para proteger las superficies de todo tipo de </span>agresiones, r<span style="text-indent: -18pt;">educiendo los costes de la no calidad y m</span><span style="text-indent: -18pt;">ejorando la imagen de marca.</span><br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiRBNzX39vtJhtds8fc80uo931GB6xSJOmGUcdZoioA3BWbk8KdCakuVwSjAzgz7zfscj_1IkYaSHCaSOfr-06BbajRAXWvXpz3D3OtIos3X2SdH1z0lUmT4J-MjCcshwEG34rY9XFfDk/s1600/Rollos+de+film+protector.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Diferentes foils plásticos" border="0" data-original-height="497" data-original-width="348" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiRBNzX39vtJhtds8fc80uo931GB6xSJOmGUcdZoioA3BWbk8KdCakuVwSjAzgz7zfscj_1IkYaSHCaSOfr-06BbajRAXWvXpz3D3OtIos3X2SdH1z0lUmT4J-MjCcshwEG34rY9XFfDk/s400/Rollos+de+film+protector.jpg" title="Diferentes foils plásticos" width="280" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Diferentes foils plásticos</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<table border="0" cellpadding="1" cellspacing="1" style="width: 500px;"><tbody>
<tr><td></td><td><br /></td></tr>
</tbody></table>
Infocontratashttp://www.blogger.com/profile/03649355560254304369noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5845874530771087698.post-7231295116910322019-11-01T17:48:00.003+01:002020-03-25T15:05:10.002+01:00Optimizar la fabricación del fleje acero inoxidable 2<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: large;">Indice</span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<ol style="text-align: justify;">
<li>Introducción</li>
<li>Acceso al almacenamiento de las bobinas</li>
<li>Intercambio de bobina de entrada ID</li>
<li>Remplazo de la herramienta de corte</li>
<li>Gestión del producto de rechazo</li>
<li>Tensión del fleje acero inoxidable cortado</li>
<li>Intercambio de bobina de salida ID</li>
<li>Flejado de la bobina de salida OD</li>
<li>Packaging del fleje acero inoxidable</li>
<li>Trabajo y formación</li>
</ol>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Puede leer la primera parte de este articulo desde <a href="https://metalvin.blogspot.com/2014/02/linea-corte-fleje-acero-inoxidable.html">Optimizar la fabricación del fleje acero inoxidable</a></i></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
6. Tensión del fleje acero inoxidable cortado<br />
</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para garantizar el seguimiento adecuado las bobinas planas laminadas se producen con una corona - el centro de la tira es más gruesa que los bordes. Durante el corte longitudinal de una bobina los multiplicadores más gruesos se colocan en el centro de la debobinadora y los multiplicadores más delgados en los bordes. Hace años para enrollar cada bobina con fuerza el operador tenía que rellenar con piezas de papel o cartón los multiplicadores más delgados para que fueran del mismo diámetro que los multiplicadores más gruesos. Este modo de funcionamiento no sólo era peligroso, también inducía comba en los multiplicadores externos porque se desplegaban con un ángulo de separación después del corte y luego eran doblados en el tambor enrollador.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Con el fin de solucionar los problemas anteriores, actualmente se recurre a un pozo de descarga, de manera que las tensiones producidas en el fleje de acero inoxidable tras el corte del material se eliminan, siendo uno de los mayores avances en la tecnología de corte longitudinal. El pozo de descarga permite que a la línea producir bobinas apretadas y paredes laterales rectas sin el peligro del cartón relleno y sin los problemas de calidad resultantes inducidos durante el funcionamiento en tensión (línea de curvatura).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El verdadero truco consiste en aplicar la cantidad necesaria de tensión en la rebobinadora sin dañar el fleje acero inoxidable (y sin tener que gastar una fortuna en consumibles y mantenimiento). Existen varios métodos de tensión, habiendo una maquinaria más adecuada en función del tipo de material a cortar;</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Tensor de tampón</b>: destaca el uso de fieltro para aplicar tensión al fleje acero inox. El fieltro está disponible en una variedad de espesores y densidades para adaptarse a diferentes materiales. Estas máquinas son de diseño sencillo por lo que son uno de más económicos, además el fieltro es relativamente barato por lo que son uno de los menos caros de mantener. El uso de un sistema de cierre de tipo Velcro ® permite cambios rápidos.</li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Gradas tensoras rotativas</b>: utilizan rodillos para aplicar tensión al fleje inox. Debido a que los rodillos giran a aproximadamente la misma velocidad que el fleje, la tensión giratoria reduce los arañazos y por lo general se prefieren para el material con superficie crítica. Cilindros o gatos hidráulicos amordazan las rodillos, mientras que la fuerza de frenado pueden provenir de un freno refrigerado por agua o un generador de arrastre eléctrico. Rodillos de poliuretano funcionan bien para flejes secos y rodillos de fieltro funcionan bien en flejes aceitosos. Los cambios de rodillo se puede lograr rápidamente, además los diseños más nuevos dúplex ahorran espacio y permiten cambios de rodillo en tan sólo dos minutos</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En otro concepto para el tensado, un nivelador de rodillos se alarga o se extiende, para reducir las diferencias de longitud en los flejes de acero inoxidable, eliminando la necesidad del pozo de descarga. Este método puede ser eficaz para <a href="https://metalvin.blogspot.com/2018/03/la-fabricacion-de-fleje-acero-inoxidable.html">líneas de corte longitudinal de bobina</a> que requerirían un bucle pozo poco profundo pero el estiramiento de los flejes también reduce su anchura, un fenómeno conocido como formación de cuello. El estrechamiento se vuelve más severo para exigencias de fosas más profundas, debido a que es necesario un mayor estiramiento. En algunos casos la anchura del fleje se puede reducir por 0,040 pulgadas o más. En teoría los operadores de la máquina pueden ajustar las herramientas en la cortadora para compensar la reducción de la anchura pero esto supone que la altura de la corona es conocida y constante en todo el fleje de acero inoxidable.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La profundidad real de la fosa requerida depende de dos factores: la longitud del material en la bobina y la diferencia de espesor entre los multiplicadores más delgados y más gruesos. Una fórmula para calcular la profundidad del foso aproximada es:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b>Profundidad Fosa</b> = (OD - ID) 2 * (T - t) * 3.14</div>
<div style="text-align: justify;">
OD = diámetro exterior de la bobina en pulgadas</div>
<div style="text-align: justify;">
ID = diámetro interior de la bobina en pulgadas</div>
<div style="text-align: justify;">
T = espesor máximo fleje</div>
<div style="text-align: justify;">
t = espesor mínimo fleje</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfFhkmyRn2Y391UfniXoUpbOi8myn-Bz9qfyoHhsWEo2HQH12PiaMB7107R0fNu1jwbhMs8G4iPfqXwnqqQ15E2kBFvm9WAFGyaIPvij86Pq6e43PT2pInbk0zx8G5T1XSpLV4xh4am4Y/s1600/6-+Foso+slitter+corte+bobinas+inox.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Foso slitter corte bobinas inox" border="0" data-original-height="215" data-original-width="240" height="285" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfFhkmyRn2Y391UfniXoUpbOi8myn-Bz9qfyoHhsWEo2HQH12PiaMB7107R0fNu1jwbhMs8G4iPfqXwnqqQ15E2kBFvm9WAFGyaIPvij86Pq6e43PT2pInbk0zx8G5T1XSpLV4xh4am4Y/s320/6-+Foso+slitter+corte+bobinas+inox.jpg" title="Foso slitter corte bobinas inox" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foso slitter corte bobinas inox</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
7. Intercambio de bobina de salida ID</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los tambores de la rebobinadora se expanden y contraen justo lo suficiente para permitir la extracción de la bobina por lo que únicamente son útiles para un solo tamaño de diámetro interno de bobina. Para producir una variedad de tamaños ID se requiere de placas de relleno o tambores intercambiables. El cambio de estas placas o tambores puede causar cierto tiempo de inactividad.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Placas de relleno para atornillar están disponibles en plástico o acero. Algunos diseños de la placa de relleno tienen un acople para ayudar en la carga, pero incluso con este acople, el intercambio puede llevar bastante tiempo. Diseños más nuevos tienen un accesorio de la velocidad de carga y pestañas en lugar de pernos para que los operadores puedan montar las placas en el enrollador en menos de cinco minutos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los tambores rebobinadores intercambiables también pueden cambiar el ID de la bobina. Este método es más caro que las placas de relleno pero elimina la larga cola inherente con diseños de la placa de relleno. Los nuevos tambores intercambiables cuentan con un eje de tipo pluma que se monta en un reductor de orificio hueco. Los operadores pueden intercambiar este tipo de tambor sin herramientas en menos de cinco minutos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjju5-14sAZxm6qZpdynp1TFIT2BShT66jWmZHp-zAeAL4fz-JQ7_9iRqiRm_ybrTFRZnp7kk1to1ERnIuOKenW12ulQxIIjDm-PNb-TFZN89RHkjcIiEy7ON_KPg6EAJIE1l9UgaBfLMY/s1600/7-+Eje+interior+intercambiador+rebobinadora.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Eje interior intercambiador rebobinadora" border="0" data-original-height="203" data-original-width="240" height="270" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjju5-14sAZxm6qZpdynp1TFIT2BShT66jWmZHp-zAeAL4fz-JQ7_9iRqiRm_ybrTFRZnp7kk1to1ERnIuOKenW12ulQxIIjDm-PNb-TFZN89RHkjcIiEy7ON_KPg6EAJIE1l9UgaBfLMY/s320/7-+Eje+interior+intercambiador+rebobinadora.jpg" title="Eje interior intercambiador rebobinadora" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Eje interior intercambiador rebobinadora</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
8. Flejado de la bobina de salida OD</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El flejado de la bobina OD es uno de los aspectos que más tiempo consume e ineficientes durante la producción de fleje acero inoxidable. Esta operación se realiza generalmente en el tambor enrollador antes de que la bobina sea empujada fuera, lo que significa que la línea está parada hasta que no se termina el proceso de flejado. Si las bobinas son para uso interno y no van a ser transportadas la cinta de filamento de vidrio es adecuada para material de calibre ligero en seco, mientras que la soldadura por puntos se prefiere para materiales más pesados. Independientemente del método de flejado una pinza de sujeción debe ser incluida con el separador para asegurar los diferentes flejes de la bobina y evitar así que se deslicen las bandas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las rebobinadoras de torreta equipada con dos tambores completos, separadores y abrazaderas de sujeción son muy caras, pero ofrecen el método más seguro y más fiable para el flejado de las diferentes bandas. En los casos en que se hacen muchos flejes estrechos de acero inoxidable, estas bobinas tienen que ser alejadas varias veces, por lo que para estos casos la rebobinadoras de torreta pueden multiplicar la productividad y la eficiencia, doblando la capacidad de la línea de corte.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkRxbkjyyXPDzTOjpaebDO96HJlhRuwMw7rCpPeVgJF3T7rqDHy9096K3XLnaheZGZcY2bUjrPdrd8nPbPBaDGyuzZY5isuCzb477QSNneWrMvsMdNdt-rGp6zsbTgB78lg7lU2FUgSFs/s1600/8-+Rebobinador+de+torreta+para+bobinas+acero+inoxidable.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Rebobinador de torreta para bobinas " border="0" data-original-height="143" data-original-width="240" height="190" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkRxbkjyyXPDzTOjpaebDO96HJlhRuwMw7rCpPeVgJF3T7rqDHy9096K3XLnaheZGZcY2bUjrPdrd8nPbPBaDGyuzZY5isuCzb477QSNneWrMvsMdNdt-rGp6zsbTgB78lg7lU2FUgSFs/s320/8-+Rebobinador+de+torreta+para+bobinas+acero+inoxidable.jpg" title="Rebobinador de torreta para bobinas " width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Rebobinador de torreta para bobinas </td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
9. Packaging del fleje acero inoxidable</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Si no se maneja adecuadamente, el proceso de embalaje de las bobinas de banda de acero inoxidable para el transporte puede crear un cuello de botella importante y reducir la eficiencia de una línea de corte longitudinal. Los sistemas de embalaje varían de manual a automático, con un coste directamente proporcional. Para determinar las necesidades del sistema los procesadores de bobinas deben tratar de estimar el número de flejes que de la línea de corte longitudinal produce en una hora. Si el número es menor que 30 un sistema manual probablemente será el más interesante. Si el número es superior a 30 algún sistema automatizado puede resultar interesante. Las principales áreas de embalaje de bobina de fleje de inoxidable cortado que se puede automatizar para mejorar la eficiencia incluyen el flejado, el transporte y el almacenamiento.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Una intercambiadora recupera las bobinas de fleje inox del torno y las coloca una por una con el eje de la bobina en vertical. Las intercambiadoras manuales son el diseño más económico pero requieren de mano de obra intensiva. También requieren un empujador en el torno que puede dañar la parte interna de la bobina. Los intercambiadores automáticos son programables por lo que no se requiere ningún operador durante el funcionamiento. No se requiere de empuje lo que elimina el daño en la bobina y permite recuperar bobinas muy estrechas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para evitar daños durante el transporte se requiere un flejado radial para la mayoría de las bobinas. El método menos costoso es flejar las bobinas manualmente utilizando herramientas de mano pero esto puede ser laborioso y lento. Máquinas de flejar semiautomáticas tienen un costo moderado y un tiempo de operación bastante rápido, por lo que requieren de un operador. Máquinas de flejar totalmente automáticas no requieren un operador pero son más caras y no necesariamente más rápidas, además pueden requerir un mantenimiento complejo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El apilamiento de las bobinas de fleje de acero inoxidable para los envíos puede ser manejado manualmente con una pluma o mediante polipasto. Las bobinas se apilan en palets en el suelo haciendo de este un proceso algo lento pero económico. El siguiente paso es un pluma para bobinas automática que recoge la bobina y la transporta a un carrusel. Este diseño es conocido como carro apilador y ofrece una buena productividad a un costo moderado. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhidlKNnOB_QZiheAs98cAmDas8_mN-_b8cNj__dkzBFUEsi2ev9Gx3EJHw-vtg1yGOvTtF9OxcfG1umJiyN3W6ivXqVxuYRuHWXwPXve8fCLuqpy0BrUS6KZ7rFlSPtGBh4CTPc51D7NA/s1600/linea+corte+longitudinal+de+fleje+acero+inoxidble.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="linea corte longitudinal de fleje acero inoxidble" border="0" data-original-height="377" data-original-width="503" height="476" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhidlKNnOB_QZiheAs98cAmDas8_mN-_b8cNj__dkzBFUEsi2ev9Gx3EJHw-vtg1yGOvTtF9OxcfG1umJiyN3W6ivXqVxuYRuHWXwPXve8fCLuqpy0BrUS6KZ7rFlSPtGBh4CTPc51D7NA/s640/linea+corte+longitudinal+de+fleje+acero+inoxidble.jpg" title="linea corte longitudinal de fleje acero inoxidble" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Linea corte longitudinal de fleje acero inoxidble</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
10. Trabajo y Formación</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El último pero no menos importante componente para mejorar la eficiencia de la línea de corte longitudinal es la dotación de personal y la capacitación. Cada línea de corte longitudinal, incluso una que esté altamente automatizada requiere de personal, por lo que es necesario que estos estén preparados y dispongan de la suficiente capacitación para operar la línea con la máxima eficiencia. Las cabezas cortadoras de cambio rápido pueden mejorar la eficiencia sólo si están bien instaladas y configuradas por el equipo de su línea de corte. Las nuevas líneas operan de manera muy diferente de las máquinas convencionales lo que hace que la preparación y experiencia sean esenciales en el manejo de las nuevas slitter. Un buen programa de mantenimiento preventivo también aumenta la productividad y reduce el tiempo de inactividad. El personal de mantenimiento debe ser más unos reparadores de emergencias.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Nos guste o no las líneas de corte longitudinal, al igual que muchas otras operaciones de fabricación están compitiendo con operaciones de bajo costo a escala global. Excelente calidad y servicio por sí solas no garantizan la supervivencia. Para seguir siendo competitivos los procesadores de bobinas de flejes de acero inoxidable deben operar sus líneas de corte longitudinal con la máxima eficiencia. Mantener una estrecha vigilancia sobre las principales áreas que afectan la eficiencia de línea de corte longitudinal, utilizar el equipo más adecuado en estas áreas junto con la dotación de personal y la capacitación adecuada pueden ayudar a los procesadores de bobina seguir siendo competitivos en una industria cada vez más competitiva.</div>
Infocontratashttp://www.blogger.com/profile/03649355560254304369noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5845874530771087698.post-76939266328779121972019-02-03T21:27:00.003+01:002019-11-03T12:28:53.351+01:00Novedades del sector del aluminio clad para radiadores<div style="text-align: justify;">
<i>En esta entrada del blog vamos a comentar un documento de la empresa Valeo, que ha tenido bastante repercusión últimamente. El documento se puede descargar desde la web del gobierno de los Estados Unidos (<a href="https://www.usitc.gov/press_room/documents/testimony/701_570_002.pdf">https://www.usitc.gov/press_room/documents/testimony/701_570_002.pdf</a>)</i></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
<br />
Informe Valeo sobre la evolución del aluminio clad en USA</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En el documento la empresa Valeo hace un análisis de cómo ha evolucionado el sector del fin stock para la fabricación de radiadores en EEUU a partir del año 2000. La fabricación de aluminio clad es un proceso complejo, que requiere hasta 15 etapas diferentes como se puede ver en la página 6. A medida que la fabricación de fin stock se ha ido optimizando y las especificaciones técnicas aumentando los precios han ido bajando debido a un aumento de la competencia. Esta competencia ha desplazado a las empresas de laminación americanas, que han sido sustituidas por otras más competitivas y con mejor producto, principalmente de origen chino. Desde el año 2000 han ido cerrando plantas los fabricantes americanos Kaiser (2001), Wise (2001), Alcoa (2002 y 2004), Alcan (2008) e incluso Novelis, uno de los mayores fabricantes europeos no ha podido competir con la calidad y precio de los productores chinos, teniendo que cerrar 2 plantas en 2012. Todos estos datos están recogidos en el documento de Valeo, página 8.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
El sector del aluminio clad para radiadores de automóviles en Europa</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Después de la conquista del mercado americano, el siguiente paso podría ser el mercado europeo, actualmente dominado por empresas europeas, pero están los fabricantes europeos preparados para competir con el <a href="https://www.metalvin.es/aluminio-clad-radiadores/">aluminio clad</a> de origen chino? </div>
<div style="text-align: justify;">
A su favor tiene la estrecha relación con el cliente y plazos de entrega más cortos.</div>
<div style="text-align: justify;">
Por contra solo un par de fabricantes europeos tienen un producto al mismo nivel que el mejor aluminio clad chino. Mientras que en Europa los fabricantes ofrecen el aluminio para fin stock como un producto más de su catálogo, en China las empresas se han especializado en la fabricación de aluminio clad, lo que les da una ventaja considerable a la hora de ofrecer un producto Premium y con precios ajustados. Además las empresas chinas son flexibles, tienen una capacidad de producción más grande que los fabricantes europeos, y con maquinaria mucho más moderna.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Nuestra opinión es que en los próximos años iremos viendo como más fabricantes europeos dan el paso y empiezan a utilizar aluminio clad de origen chino </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<a name='more'></a><div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<i><br /></i>
<i>In this new entry we are going to comment on a document from the Valeo Company, which has had a lot of repercussion lately. The document can be downloaded from the website of the government of the United States (<a href="https://www.usitc.gov/press_room/documents/testimony/701_570_002.pdf">https://www.usitc.gov/press_room/documents/testimony/701_570_002.pdf</a>)</i></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
Valeo report on the evolution of clad aluminum in the USA</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
In this document Valeo analyzes how the fin stock sector for the manufacture of radiators has evolved in the USA since the year 2000. The manufacture of aluminum clad is a complex process, which requires up to 15 different stages as can be seen in the page 6. As the fin stock manufacturing has been optimized and the technical specifications increased, prices have been falling due to an increase in competition. This competition has displaced the American lamination companies, which have been replaced by other more competitive and better products, mainly of Chinese origin. Since 2000, the American manufacturers Kaiser (2001), Wise (2001), Alcoa (2002 and 2004), Alcan (2008) and even Novelis have been closing plants. Novelis, one of the largest European manufacturers has not been able to compete with quality and price of the Chinese producers, having to close 2 plants in 2012. All these data are included in the Valeo document, page 8.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
The clad aluminum sector for car radiators in Europe</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
After the conquest of the American market, the next step could be the European market, currently dominated by European companies, but are the European manufacturers prepared to compete with Chinese clad aluminum?</div>
<div style="text-align: justify;">
In their favor, European companies have a close relationship with the client and shorter delivery times.</div>
<div style="text-align: justify;">
By contrast only a couple of European manufacturers have a product at the same level as the best Chinese clad aluminum. While in Europe manufacturers offer aluminum fin stock as a product in its catalog, in China companies have specialized in the manufacture of clad aluminum, which gives them a considerable advantage when it comes to offering a premium product and with adjusted prices. In addition Chinese companies are flexible, have a production capacity larger than European manufacturers, and with much more modern machinery.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Our opinion is that in the coming years we will see how more European manufacturers take the step and start using aluminum clad of Chinese origin. </div>
Infocontratashttp://www.blogger.com/profile/03649355560254304369noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5845874530771087698.post-69550754961480632112018-05-31T20:06:00.001+02:002020-03-25T15:06:14.959+01:00Tratamientos de chapa de acero inoxidable soldada<div style="text-align: justify;">
<br />
<b><span style="font-size: large;">Indice</span></b><br />
<ol>
<li>Defectos típicos en la superficie de la chapa acero inoxidable<br />
<ol>
<li>Coloración por calor y capa de óxido</li>
<li>Defectos en la soldadura</li>
<li>Contaminación externa</li>
</ol>
</li>
<li> Eliminación de defectos y limpieza de las chapas acero inoxidable<br />
<ol>
<li>Métodos mecánicos<br />
<ol>
<li>Esmerilado</li>
<li>Arenado o granallado</li>
<li>Cepillado</li>
</ol>
</li>
<li>Métodos químicos<br />
<ol>
<li>Electropulido</li>
<li>Decapado</li>
<li>Pasivación</li>
</ol>
</li>
</ol>
</li>
</ol>
<br />
Los aceros inoxidables son aceros de alta aleación, que contienen cromo, níquel y molibdeno en su composición química. Estos elementos de aleación, en particular el cromo, otorgan una excelente resistencia a la corrosión en comparación con los aceros al carbono. Son estos elementos los que le otorgan la propiedad inoxidabl al acero.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
El cromo presente en la aleación se oxida en contacto con el oxígeno del aire, formando una película, muy fina y estable, de óxido de cromo. Esta capa recibe el nombre de "película pasiva" y tiene la función de proteger la chapa de acero inoxidable contra procesos corrosivos. Para que la película de óxido sea efectiva, el contenido mínimo de cromo en el acero debe estar alrededor del 11%. Es por ello que se debe tener cuidado para no reducir localmente el contenido de cromo de los aceros inoxidables durante la soldadura.<br />
<br />
El contenido de oxígeno del aire es normalmente suficiente para crear y mantener la capa de pasivación. Los defectos de las superficies y las imperfecciones producidas durante los procesos de fabricación y montaje alteran drásticamente la capa "autoprotectora" de la chapa de acero inoxidable y reducen considerablemente la resistencia del metal a los diferentes tipos de corrosión. Es por ello que tanto las chapas como las bobinas de acero inoxidable suelen traer un film plástico en la cara vista, que no hay que despegar hasta que el producto esté completamente terminado.</div>
<br />
<br />
<h3 style="text-align: justify;">
Defectos típicos en la superficie de la chapa acero inoxidable</h3>
<br />
<h4 style="text-align: justify;">
1. Coloración por calor y capa de óxido</h4>
<br />
<div style="text-align: justify;">
La oxidación a alta temperatura, causada por procesos tales como el tratamiento térmico o la soldadura, produce una capa de óxido cuyas propiedades protectoras son inferiores a las de la capa de pasivación original. También se produce una reducción de cromo en la superficie de la <a href="https://www.metalvin.es/inoxidable/chapa-acero-inoxidable">chapa de acero inoxidable</a> que está justo debajo del óxido. La capa en la que se ha reducido la cantidad de cromo, que está debajo de la zona coloreada por la alta temperatura, es muy delgada, y normalmente puede eliminarse junto con el óxido. Sin embargo, es necesario eliminar esta capa para restablecer completamente la resistencia a la corrosión. </div>
<br />
<h4 style="text-align: justify;">
2. Defectos en la soldadura</h4>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Falta de penetración, poros, escoria y proyecciones son defectos típicos en las soldaduras; estos debilitan mecánicamente el cordón, así como la resistencia a la corrosión localizada, por ambas razones deben ser eliminadas, con esmerilado o si es necesario con soldadura de reparación. </div>
<br />
<h4>
3. Contaminación externa </h4>
<ul style="text-align: justify;">
<li>Partículas de hierro en el mecanizado, el proceso de laminación, el corte con herramientas, el arenado y el esmerilado deben ser evitados totalmente. Estas partículas se corroen con el aire y dañan la capa de pasivación, esta corrosión muestra una decoloración desagradable y puede llegar a contaminar hasta los equipos de limpieza </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li>Grasas, aceites, pinturas u otra contaminación orgánica pueden brindar alojamiento a los agentes corrosivos, que al estar en contacto con el ambiente propicio, deterioran la superficie expuesta. </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li> Rugosidad, cordones irregulares, esmerilado o arenado excesivo producen una superficie rugosa. Esta rugosidad acumula sedimentos mas fácilmente, por lo tanto incrementa el riesgo de corrosión y contaminación en el metal. </li>
</ul>
<br />
<h3>
Eliminación de defectos y limpieza de las chapas acero inoxidable</h3>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Se pueden usar diferentes métodos químicos y mecánicos para eliminar los defectos mencionados. En general, se puede optar por los métodos químicos porque ofrecen mejores resultados que los mecánicos pues estos últimos generan una superficie más rugosa, pero la desventaja de los métodos químicos son los problemas medio ambientales que producen. Seguidamente se describen en detalle estos métodos:</div>
<br />
<br />
<h4>
1. Métodos mecánicos</h4>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><b>Esmerilado</b>: Es generalmente el único método a utilizar para eliminar defectos en la soldadura y las ralladuras profundas en las planchas de inoxidable. Para los discos de esmerilado o de láminas deberán tenerse en cuenta estos aspectos: Utilice herramientas adecuadas, en inoxidables usar discos sin hierro. Nunca utilice los mismos discos que se usaron en acero al carbono. No deje una superficie demasiado rugosa: a un esmerilado fuerte le sigue uno más suave con grano más fino. No recaliente la superficie, aplique con el menor esfuerzo, para no llegar a decolorar la superficie por exceso de temperatura. </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li> <b>Arenado o granallado</b>: Este método se utiliza para remover el óxido formado con el calor del soldeo y la contaminación causada con partículas de hierro en la plancha de acero inoxidable. Usar arena limpia, que no se haya usado para acero al carbono. La arena vieja se contamina, aunque haya sido utilizada solo para aceros inoxidables. No generar una superficie muy rugosa, aplicar con presión moderada y en ángulos de aproximación pequeños (lo más perpendicular a la superficie a tratar). El uso de polvo de cristal (blasting) produce un acabado muy bueno para eliminar la coloración por calor y provoca tensiones de compresión (shot peening) que mejoran la resistencia a la corrosión bajo tensión y la resistencia a la fatiga. </li>
</ul>
<ul>
<li style="text-align: justify;"> <b>Cepillado</b>: El cepillado con cepillos de acero inoxidable o nylon da normalmente buenos resultados para quitar la coloración por calor. Este método no aumenta la rugosidad pero tampoco garantiza la completa eliminación de la zona donde se ha reducido la cantidad de cromo. </li>
</ul>
<br />
<h4>
2. Métodos quimicos</h4>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Los métodos químicos pueden eliminar el óxido provocado por las altas temperaturas y la contaminación por hierro, sin dañar el acabado de la superficie de la chapa de acero inoxidable. El <a href="http://metalvin.blogspot.com.es/2013/09/electropulido-de-banda-de-acero.html">electropulido</a> puede mejorar el acabado de la superficie. Dado que los productos químicos eliminan la capa de la superficie a través de una corrosión controlada, también eliminan de manera selectiva las áreas menos resistentes a la corrosión, como aquellas zonas en las que se ha reducido la cantidad de cromo.</div>
<ul style="text-align: justify;">
<li> <b>Electropulido</b>: El electropulido deja normalmente una superficie que garantiza una resistencia óptima a la corrosión. El material adquiere un brillo espectacular y, lo que es más importante, le permite hacer frente a las necesidades higiénicas más rigurosas. </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li> <b>Decapado</b>: El decapado es el procedimiento químico mas utilizado para remover los óxidos de las soldaduras y las contaminaciones por hierro de la chapa de inoxidable. El proceso de decapado se puede realizar por: </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;"><ul>
<li>Inmersión: es un medio ácido especial cuando las piezas son de pequeño tamaño o bien en recirculación interna para cañerías y equipos en plantas industriales.</li>
</ul>
</ul>
<ul style="text-align: justify;"><ul>
<li>Por spray o humectación (mojado) con una solución decapante para aplicar a grandes superficies sin problemas de chorreo. </li>
</ul>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
La Pasta o Gel Decapante están específicamente formulados para ser aplicados en cualquier posición de soldadura o en el equipo a limpiar. Estos productos funcionan de una manera muy práctica y versátil para su uso en montajes y construcciones industriales. <br />
<br />
Para los casos anteriores hay que tener en cuenta que la aplicación con temperaturas de hasta 60ºC aceleran el proceso de limpieza. Los tiempos de aplicación varían en función de la composición y concentración en la mezcla de los productos.<br />
<br />
La calidad de la chapa de acero inoxidable incide notablemente en el tiempo a utilizar, los aceros de alta aleación resisten mejor el ataque del producto y necesitan una mayor concentración y/o más temperatura. El espesor y tipo de óxido a remover dependen del tipo de soldadura utilizado, influyendo en el proceso de decapado, siendo más eficaz en tiempo y acabado, cuanto más delgada sea la capa de óxido. En una soldadura con gas de protección se necesita menos tiempo, lográndose mejor acabado que en una soldadura de arco electrodo revestido.<b> </b></div>
<ul>
<li><b>Pasivación</b>: Una vez realizada la limpieza y eliminación del óxido por el decapado, se procede a un enjuague con abundante agua de la chapa de acero inoxidable antes de iniciar la tarea de pasivado. La función del pasivado es hacer reaccionar a la superficie metálica mediante un pasivador específico y así generar nuevamente la "capa pasivada" como estaba protegida originalmente.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
Este proceso se realiza con las mismas características que el decapado y finalmente se enjuaga con agua corriente, con concentraciones inferiores a 30 p.p.m. (partes por millón) de cloro en solución.<br />
<br />
Este tratamiento final en la elaboración metalúrgica no debería omitirse en ningún caso donde se haya trabajado con aceros inoxidables, ya sea mecánicamente o por soldadura. Para las disposiciones de la eliminación de los desechos de los procesos químicos, así como para la protección personal, es recomendable remitirse a las reglamentaciones vigentes en las zonas de aplicación</div>
Infocontratashttp://www.blogger.com/profile/03649355560254304369noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5845874530771087698.post-46499313872242260112018-03-18T19:59:00.002+01:002020-01-04T01:23:06.671+01:00La fabricación de fleje acero inoxidable<div style="text-align: justify;">
El proceso de ‘slitting’ es una operación de corte de una bobina de acero, aluminio u otro metal en rollos más estrechos. Existen 2 tipos de corte longitudinal, con y sin rebobinado de la bobina. </div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
En el proceso sin rebobinado, el material se trata en su conjunto y una o más tiras se quitarán de ella sin un proceso de rebobinado / desenrollado. Consite en serrar la bobina, como si se tratase de una barra maziza. Este proceso es mucho más económico, pero la calidad es bastante inferior, tanto en la precisión que se puede conseguir como en el acabado del corte, al tratarse de un corte con rebaba. Este tipo de corte de bobina está limitado a unas pocas aplicaciones y es el menos frecuente de encontrar.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
En el proceso de rebobinado el material desenrollado se pasa a través de cuchillas o láseres, de manera que el corte longitudinal se ejecuta a través de la máquina, antes de ser rebobinado en rollos fleje acero inoxidable más estrechos. Las múltiples tiras estrechas de material son conocidos como bandas de acero inoxidable o láminas de acero inoxidable. </div>
<div style="text-align: justify;">
A pesar de ser un método mucho más preciso que el corte sin rebobinado, los flejes acero inoxidable estrechos y delgados se vuelven inestables y difícles de trabajar. Es por ello que durante el rebobinado se utilicen bobinas de rebobinado mucho más anchas que los flejes inox que se van a enrollar, con lo que se consigue mejorar la estabilidad a la vez que permiten enrollar longitudes más largas (con frecuencia decenas de kilómetros) en una sola bobina.</div>
<br />
<br />
<h3>
Fleje acero inoxidable sin temple </h3>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Hay varios métodos disponibles para las aleaciones y temples más blandos. En estos casos se utilizan cuchillas rectas o circulares. En algunos casos las cuchillas cortan a través del material, mientras que en otros sistemas simplemente aplastan el material contra un rodillo duro. Ambos sistemas funcionan como cuchillos cortando el material en flejes de acero inoxidable estrechos. Las cuchillas de corte se pueden ajustar a una anchura deseada. Algunas máquinas tienen muchas hojas para aumentar las opciones de anchos de corte, otras tienen una sola hoja y se pueden establecer en la ubicación deseada. El <a href="https://www.metalvin.es/inoxidable/fleje-inoxidable/">fleje acero inoxidable</a> se rebobina en rollos de papel, de plástico o de metal en el lado de salida de la máquina.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
El proceso se utiliza debido a su coste y a la alta precisión unido a la producción en masa. Algunas máquinas tienen un programa que supervisa las cuchillas y las afila automáticamente para mantener la calidad y la precisión del corte. Dependiendo de la industria y el producto que se está flejando, estas máquinas puede variar entre 10m/min (telas metálicas especiales) y 5000m/min (proceso de foil de aluminio). Las máquinas también pueden incorporar una amplia automatización para controlar con precisión la tensión de material, colocar automáticamente los cuchillos de corte longitudinal, alinear automáticamente los núcleos sobre los cuales se enrolla el material y reducir la manipulación manual de los rollos.</div>
<br />
<br />
<h3>
Fleje acero inoxidable templado</h3>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Para aleaciones de acero inoxidable más duras no se pueden utilizar cuchillas. En su lugar se utiliza una forma modificada de cizallamiento. Dos rodillos cilíndricos con costillas a juego y ranuras se utilizan para cortar un rollo de gran tamaño en múltiples flejes más estrechos. Este proceso de producción continua es económico y preciso, por lo general más preciso que el resto de procesos de corte. Sin embargo la aparición de bordes ásperos o irregulares conocidos como rebabas son comunes en los bordes de hendidura. La geometría de estos rodillos está determinada por las tolerancias específicas además de el tipo de material y el espesor de la pieza de trabajo.</div>
<br />
<br />
<h3>
Maquinaria de slitting</h3>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Para bobinas de acero inoxidable el divisor se compone de tres partes principales: el desenrollador, el divisor y el enrollador. El material se alimenta desde el desenrollador a través de la línea de contacto entre las dos ruedas de corte circulares (uno en la parte superior y otro en la inferior) y a continuación, vuelve a enrollarse en la bobina mediante el enrollador.</div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
Cuando se utiliza el término "cortadora rebobinadora" o "slitting machine" para describir la máquina, nos referimos al conjunto de las tres partes de la máquina. Las cortadoras rebobinadoras normalmente se utilizan, a parte de para el corte de fleje acero inoxidable para cortar láminas aluminio, plástico o papel. El desenrollado se activa o se frena para mantener la tensión correcta en el material. Algunas máquinas tienen un desenrollado impulsado lo que reduce el efecto de la inercia al comenzar a desenrollar bobinas pesadas o cuando el material es muy sensible a la tensión, como es el caso del fleje de acero inoxidable.</div>
<br />
<br />
<h3>
La sección de corte longitudinal tiene tres opciones principales:</h3>
<br />
<div style="text-align: justify;">
</div>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Cuchillas de corte</b>: es ideal para las láminas delgadas y foils de materiales plásticos. Se trata del sistema más sencillo y rápido de instalar. </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Cizallas rotativas</b>: tanto el macho como la hembra trabajan juntos para dar un efecto de corte de tijera. Este sistema se utiliza ampliamente para corte longitudinal de film de aluminio, foils y láminas de materiales dúctiles. Aunque es necesario más tiempo durante la configuración de los cuchillos, estos se mantienen afilados durante más tiempo que las cuchillas. El tiempo de preparación se puede reducir mediante el uso de un sistema de posicionamiento automático. </li>
</ul>
<ul>
<li style="text-align: justify;"><b>Corte mediante aplastamiento</b>; un cuchillo masculina corre contra un yunque. El sistema funciona bien con ciertos materiales, como telas no tejidas y espumas.</li>
</ul>
<br />
<h3 style="text-align: justify;">
El uso por la industria transformadora</h3>
<br />
<div style="text-align: justify;">
El proceso de fabricación de fleje acero inoxidable es una técnica muy utilizada por la industria transformadora. Este sector se refiere normalmente a las empresas que laminan, lacan, anodizan e imprimen. Una típica empresa transformadora es la encargada de material de embalaje flexible para envasar alimentos. Esto puede implicar la compra de grandes bobinas de acero inoxidable, film de aluminio o película de plástico (BOPP), que luego se imprime en el diseño del cliente y se recubre con adhesivo de sellado en frío para uso en máquinas de envasado de alta velocidad.<br />
Empresas que fabrican <a href="https://www.bandas-metalicas.es/">cintas transportadoras de acero templado</a> también hacen uso de slitters para cortar la banda a la medida indicada por el cliente, al igual que los fabricantes de cintas metálicas para prensas dobles.</div>
Infocontratashttp://www.blogger.com/profile/03649355560254304369noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5845874530771087698.post-65448276112105878982017-07-18T17:22:00.000+02:002019-11-03T12:40:01.466+01:00Herramientas para el mecanizado del titanio<div style="text-align: justify;">
<i><br />
</i><i> </i> <i>El fresado de titanio siempre ha sido un proceso difícil, pues a parte de la dificultad debido a las características del material, es necesario realizar el proceso en la mayoría de los casos con precisión.</i></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<ol style="text-align: justify;">
<li>Introducción</li>
<li>Comprender los desafios</li>
<li>Utilizando las herramientas adecuadas</li>
<li>Mantener la temperatura correcta</li>
<li>Potencial de nuevos métodos</li>
<li>Un proceso delicado</li>
</ol>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
1. Introducción</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Sectores que hacen un uso intensivo de elementos en titanio como el aeroespacial o el de la medicina necesitan de instrumentos de muy alta calidad. Las características del titanio lo hacen ideal contra el desgaste o la corrosión, pero esos mismos rasgos pueden provocar amplios desgastes, estrés y hasta roturas en las herramientas utilizadas para su mecanizado.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Con el fin de hacer frente a estos desafíos únicos, los operarios necesitan algo más que las herramientas adecuadas. Es importante utilizar las técnicas adecuadas para extender la vida de las herramientas y producir los productos de titanio con el nivel de calidad que esperan nuestros clientes.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Tanto el fresado de chapas de titanio como mecanizado de <a href="https://www.metalvin.es/titanio/">barras de titanio</a> es un proceso que requiere bastante tiempo. De hecho, la mayoría de los costes de los productos de titanio están relacionados con la dificultad y el tiempo de mecanizado, más que por el coste del material en sí. Y puesto que el titanio es un material de gran dureza, no se puede simplemente aumentar la velocidad de corte de la fresadora, pues esto provocaría un desgaste excesivo de las herramientas de corte e incluso que se llegaran a dañar. Por lo tanto, para mecanizar correctamente planchas de titanio hay que utilizar las herramientas adecuadas para el trabajo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
2. Comprender los desafíos</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Con el 40% y el 50% de los costes de piezas de titanio directamente relacionados con el mecanizado, las empresas necesitan nuevas maneras de aumentar la velocidad y por ende reducir el coste del fresado. Sin embargo, el aumento de la velocidad de corte se tiene que llevar a cabo sin disminuir la calidad del producto final y sin dañar las herramientas de fresado.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Una de las mayores diferencias del titanio respecto a otros metales, es la forma en que se acumula el calor. Dado que este metal es muy resistente al calor, las altas temperaturas que se generan a durante el proceso de corte no se disipan con las virutas, como sería el caso para el acero o aluminio. En cambio, el calor es absorbido por la herramienta de corte. De hecho, debido a que la conductividad térmica del titanio es tan baja, un fresado demasiado agresivo podría provocar un incendio. Además de eso, aunque el titanio no es tan duro como otros metales, sí que es muy abrasivo, lo que puede provocar mayor desgaste a las herramientas de corte.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
3. Utilizando las herramientas adecuadas</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cualquier tipo de mecanizado de metal conducirá al desgaste de las herramientas, pero cuando se trata de titanio algunas precauciones adicionales son necesarias para ayudar a extender la vida de la herramienta, manteniendo una velocidad de corte sostenible y rentable.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El mecanizado de barras de titanio y planchas de titanio requiere una geometría positiva de la herramienta combinada con una preparación correcta de los bordes para proteger la herramienta, de manera que esta pueda hacer cortes eficientes. En cuanto a la elección de la herramienta de corte, la mayoría de los operarios mecánicos prefieren carburo porque tiene una resistencia al desgaste mayor, lo que permite mayores velocidades de corte. Sin embargo, el carburo es más frágil que el acero a altas velocidades, por lo que hay algunos casos en los que podría no ser ideal.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
4. Mantener la temperatura correcta</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Con el fin de compensar la cantidad de calor generado durante el proceso de fresado, es necesario utilizar un producto refrigerante para disipar el calor y proteger el borde de la herramienta. Algunas herramientas emplean refrigerante a través del huso para refrigerar directamente en el borde de corte. En algunos casos, dependiendo de la profundidad del corte, se necesita una bomba de refrigerante de alta presión para evitar que virutas se suelden al borde de corte.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
5. Potencial de nuevos métodos</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Ha habido mucha discusión acerca del mecanizado asistido térmicamente como alternativa. Básicamente, esta técnica implica el uso de un láser para calentar y ablandar el metal antes del proceso de fresado. Se ha utilizado en metales extremadamente duros y ha mostrado ciertas ventajas; en la mayoría de los informes ha demostrado que la mecanización se mejora a través de este método (es decir, las fuerzas de corte se reducen claramente), pero no existen pruebas concluyentes que indique que también extiende la vida de la herramienta.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
6. Un proceso delicado</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Incluso un pequeño aumento en la velocidad de fresado en el titanio puede conducir a mucho mayor desgaste de las herramientas. Encontrar ese equilibrio entre velocidad y cuidado de la herramienta puede ser difícil, pero es necesario para poder producir productos de calidad a precios moderados.</div>
Infocontratashttp://www.blogger.com/profile/03649355560254304369noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5845874530771087698.post-750028017441340512017-03-14T17:10:00.001+01:002019-11-03T12:31:55.842+01:00Análisis del sector del titanio para 2017<div style="text-align: justify;">
A pesar de las tendencias a la baja en la exploración de petróleo & gas, el sector podría desarrollar oportunidades para el titanio.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Se espera que los mercados industriales mundiales no aeroespaciales presenten un viaje lleno de alti-bajos para el sector del titanio en 2017 y la primera mitad de 2018, dictada en gran parte por las vicisitudes en el sector de petróleo y gas mundial. Sin embargo, una disminución en un extremo del espectro de negocios industrial puede, de hecho, crear oportunidades en el otro extremo para el mercado de titanio.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El analista de mercados Chris Olin, prevee que en comparación con la actividad empresarial en el sector aeroespacial, la demanda de <a href="http://metalvin.blogspot.com.es/2017/07/herramientas-para-el-fresado-del-titanio.html">aleaciones de titanio</a> en los mercados industriales no aeroespaciales sea tibia durante la mayor parte de 2017 y principios de 2018.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Olin dijo que su lista de mercados industriales globales no aeroespaciales clave incluye la desalinización, petróleo y gas, generación de energía, la industria en general y las infraestructuras, procesos químicos, marinos y navales, y la energía nuclear. "Hemos estado viendo debilidad en los diferentes sectores industrial, excepto el aeroespacial" observó Olin, señalando que, año tras año, los niveles de negocio podrían estar bajando hasta un 10 por ciento en 2017. "El principal problema ha sido el colapso de los precios del petróleo y del gas. Por el momento, realmente no hay noticias positivas en los mercados industriales para el negocio de titanio. "Como resultado, dijo distribuidores, muy sabiamente, han salido a buscar negocio fuera de los sectores industriales, a la vez que ajustaban sus niveles de inventario a la demanda del mercado.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Según el analista, el petróleo debe recuperar al menos el nivel de $50 por barril para poner en marcha una nueva ola de inversiones, lo que tendría un efecto en cascada entre los diversos mercados industriales. Esto provocaría más dólares de inversión de capital. "Ha sido difícil conseguir la inversión para emprender nuevos proyectos" dijo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Existe la posibilidad de un rebote en los mercados industriales en 2017, dijo, señalando el hecho de que la cadena de suministro de titanio y los niveles generales de inventario están ahora en "un equilibrio mucho mejor" en comparación con los últimos años. "Los vientos en contra para los mercados industriales (observados durante la segunda mitad de 2016) se han apagado y hay mucha menos presión de los inventarios procedentes de los distribuidores. Como tal, Olin anticipa una mejora de la actividad industrial del titanio durante el año 2017, cogiendo impulso de cara a 2018.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A medida que los mercados industriales se siguen ajustando a la caída en picado de los precios del petróleo, y las consecuentes ondulaciones a través de diversos sectores de actividad, Rob Henson, el presidente del Comité Industrial de la Asociación Internacional de titanio se mostró optimista de que la industria de titanio recuperará su impulso a medida que la industria del petróleo vuelve a aumentar el capital inversión durante los próximos 12 a 18 meses.</div>
Infocontratashttp://www.blogger.com/profile/03649355560254304369noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5845874530771087698.post-39929147522777382992016-11-16T19:16:00.001+01:002019-11-28T01:38:50.205+01:00Chapa de aluminio para fachadas y cubiertas<br />
Las fachadas realizadas mediantes chapas de aluminio permiten realizar una arquitectura compleja y adaptarse a todo tipo de formas, sean curvas o rectas, así como para la formación de revestimientos de pilares y otras aplicaciones arquitectónicas.<br />
<br />
Los juegos y gamas de colores, lisos y metalizados, permiten un diseño creativo de fachadas, posibilitando crear contrastes y singularidades sobre superficies y formas. En fachadas, la serie 3000 (aleación 3105) es la más utilizada por reunir los requisitos adecuados tanto por sus propiedades mecánicas como por sus posibilidades en acabados superficiales (estética). Por lo tanto la mayoría de fabricante de <a href="http://metalvin.blogspot.com/2014/01/aluminio-lacado.html" rel="nofollow">chapas lacadas de aluminio</a>, tanto para pintura seca como para pintura líquida utilizan como base la aleación AW-3105 semi-duro.<br />
<br />
A pesar de que existen múltiples tipos de pinturas acrílicias, para fachadas se recomienda utilizar PVDF, pues estas aplicaciones requieren de un material altamente resistente a ácidos, bases y disolventes, que aguantes bien las altas
temperaturas, al envejecimiento y los rayos ultravioleta, por lo que los fabricantes suelen dar una garantía minima de 10 años. Otro punto importante del lacado PVDF es que existe una amplia
gama de colores/acabados, por lo que el proyectista puede obtener el acabado deseado fácilmente.<br />
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiVdP8Gt9hjb520i8t9l322YIs_wgA2eb62IXiOp4eIHfPfkVKYDlUgEcfCJYRoL1ckNNZthyphenhyphenkpgR6yRQg8HouudQzdW6SJwiZ25hm4qABEf1J3thesc6Vb_ZIkcm7wTN5zfbw3Fw8CWs/s1600/Doble+techo+paneles+aluminio+lacado+perforado.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Doble techo paneles aluminio lacado perforado" border="0" data-original-height="365" data-original-width="665" height="348" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiVdP8Gt9hjb520i8t9l322YIs_wgA2eb62IXiOp4eIHfPfkVKYDlUgEcfCJYRoL1ckNNZthyphenhyphenkpgR6yRQg8HouudQzdW6SJwiZ25hm4qABEf1J3thesc6Vb_ZIkcm7wTN5zfbw3Fw8CWs/s640/Doble+techo+paneles+aluminio+lacado+perforado.jpg" title="Doble techo paneles aluminio lacado perforado" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Doble techo paneles aluminio lacado perforado</td></tr>
</tbody></table>
<br />
En caso en que el proyectista quiera darle un acabado metálico a la fachada, se puede utilizar <a href="http://metalvin.blogspot.com.es/2013/11/el-aluminio-anodizado-y-sus-aplicaciones.html" rel="nofollow">chapas anodizadas de aluminio</a>, normalmente aleaciones de la serie 5000, como la AW-5005. Existen 2 métodos de producir aluminio anodizado, mediante un proceso en continuo o por lotes. En este segundo caso, las chapas se cortan a medida, a partir de una bobina que se ha anodizado en continuo mediante tratamiento anódico y un posterior proceso químico para conseguir una uniformidad cromática, aspecto metálico de alta calidad, dureza superficial y alta resistencia a la corrosión. En el caso del anodizado por lotes, las chapas se colocan en un bastidor que posteriormente se introduce en el baño anodico. Este método permite anchos de chapa más grandes que el tratamiento en continuo.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNhIWoxOWwihN-MUYdrpzLDkvem_bd3AbUqBA6Va8KIluiwW9vY6OPXfppiZ_rwNbv2iLz7MOKbmuv1hhj1F9wjdBBFL8vMgKJ3bBIXKFDqELh_jFObLsm1PpQYJfO7iNwlKrmdYyosu4/s1600/Cubierta+paneles+aluminio+anodizado+dorado+detalle+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Fachada paneles aluminio anodizado dorado" border="0" data-original-height="807" data-original-width="800" height="640" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNhIWoxOWwihN-MUYdrpzLDkvem_bd3AbUqBA6Va8KIluiwW9vY6OPXfppiZ_rwNbv2iLz7MOKbmuv1hhj1F9wjdBBFL8vMgKJ3bBIXKFDqELh_jFObLsm1PpQYJfO7iNwlKrmdYyosu4/s640/Cubierta+paneles+aluminio+anodizado+dorado+detalle+2.jpg" title="Fachada paneles aluminio anodizado dorado" width="634" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fachada paneles aluminio anodizado dorado</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
Chapas
perfiladas, onduladas, onduladas-microperforadas y grecadas ofrecen un
amplio abanico de posibilidades para la creatividad en fachadas, tejados
y cubiertas. Su proceso de fabricación, especialmente estudiado para su
uso externo incluye tratamiento previo, impregnación y recubrimiento. Estos procesos de transformación mecánica son compatible tanto con las chapas anodizadas como con las chapas lacadas de aluminio.<br />
<br />
Entre las diferentes ventajas que nos ofrece la utilización del aluminio para las aplicaciones constructivas se encuentran:<br />
<ul>
<li>Ligereza, unida a gran rigidez</li>
<li>Planitud de superfície, permitiendo grandes formatos</li>
<li>Extremadamente resistente a la intemperie, incluso los ambientes más agresivos</li>
<li>Mejora del aislamiento acústico de los edificios</li>
<li>Gran diversidad de formas y acabados</li>
<li>El aluminio es un material totalmente reciclable</li>
</ul>
Por todo lo anterior el aluminio se ha ido consolidando como un material indispensable en la edificación , y hoy es día es difícil encontrar un edificio moderno que en el que no se incluya.Infocontratashttp://www.blogger.com/profile/03649355560254304369noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5845874530771087698.post-43819921309665883842016-06-15T13:54:00.000+02:002020-03-25T15:07:10.985+01:00Planchas y chapas de aluminio<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: large;">Indice</span></b></div>
<ol style="text-align: justify;">
<li>Introducción</li>
<li>Características importantes del aluminio</li>
<li>Fabricación de planchas de aluminio</li>
<li>Fabricación de lámina de aluminio</li>
<li>Aplicaciones de las planchas de aluminio</li>
<li>Las aplicaciones de la chapa de aluminio </li>
</ol>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
1. Introducción</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Al pasar el aluminio entre rodillos de presión el material se hace más delgado y más largo en la dirección en que se mueve. Este simple proceso es la base para la producción de planchas de aluminio, lámina de aluminio y foil de aluminio. La chapa, la forma comercial del aluminio más ampliamente utilizada se utiliza en aplicaciones como el aeroespacial (estructura de la aeronave), el transporte (carrocería), embalaje (latas y tapas) y la construcción (fachadas de edificios)</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
2. Características importantes del aluminio</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La chapa de aluminio se puede reciclar continuamente sin pérdida de propiedades. El reciclaje de la plancha de aluminio ahorra más del 90 por ciento de la energía necesaria para la producción de aluminio primario. </div>
<div style="text-align: justify;">
Cumple los estándares más estrictos: el aluminio de blindaje clase militar cumple con los estándares de rendimiento más exigentes del Ejército de los Estados Unidos. El escudo de aluminio puede desviar el calibre 50 mientras que este mismo calibre puede perforar otros materiales. </div>
<div style="text-align: justify;">
Se considera foil de aluminio a partir de espesores de 0,008 pulgadas hasta 0,25 pulgadas de espesor. El espesor de las planchas de aluminio comienza a partir de 0,250 pulgadas de espesor. </div>
<div style="text-align: justify;">
Aumento de su resistencia a bajas temperaturas. La chapa de aluminio es utilizada para la fabricación de tanques de almacenamiento en muchas industrias en parte porque algunas aleaciones de aluminio son más resistentes cuando las temperaturas son muy bajas. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
3. Fabricación de planchas de aluminio</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Exiten 2 tipos de tipos de fabricación del aluminio: material fabricado en colada continuna y material fabricado por el proceso de direct chill. Actualmente el proceso de direct chill se está imponiendo pues permite obtener un material más homogéneo y con menos tensiones residuales. Ambos métodos unicamente se diferencian en el momento de la colada, pues el proceso de laminación es idéntico en ambos métodos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El laminado se inicia a partir de lingotes de refundición precalentados que pueden pesar más de 20 toneladas. El tamaño de los rodillos dependerá del tamaño de los lingotes, siendo un lingote estándar de aproximadamente 6 pies de ancho, 20 pies de largo y 2 pies de altura. El lingote se calienta en primer lugar a la temperatura de laminación y se introduce en un tren de desbaste, hasta que el grosor se reduce a solo unas pocas pulgadas. A continuación se puede aplicar un tratamiento en frío o el caliente al bloque, con el fin de aumentar su resistencia. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las aleaciones de mayor resistencia se procesan a altas temperaturas y luego se enfrían rápidamente a temperatura ambiente. A continuación se estiran para enderezar y eliminar las tensiones internas desarrolladas durante la laminación y tratamiento de calor. El aluminio se envejece naturalmente a temperatura ambiente o artificialmente en un horno para desarrollar la combinación deseada de dureza y resistencia a la corrosión. Por último, la plancha de aluminio se corta a su tamaño final. Las chapas de aluminio producido pueden utilizarse en las medidas comerciales o mecanizarse hasta obtener la forma necesaria para su aplicación final.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
4. Fabricación de lámina de aluminio</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La producción de lámina de aluminio o foil de aluminio generalmente se inicia de la misma manera que las planchas pero el bloque se enrolla continuamente en el tren de desbaste para reducir el espesor y las marcas de las bobinas en el extremo de la línea. Estas bobinas de aluminio son a continuación laminada en frío en una o más pasadas a través de los rodillos. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las bobinas se pueden calentar en un horno para ablandar antes de la laminación en frío, de manera a producir las propiedades mecánicas deseadas. La laminación en frío es el paso final para algunas láminas de aluminio, pero para otros se someten a un nuevo tratamiento a alta temperatura para aumentar su resistencia.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKSJ4ZX418r-4GBz3uD6cqPTEhOXfkP5BNaRGe1ut0_ETKu4aSzPO5iVnFptCfSSbWrEbiIpqJQY2wQ2fWbpYwq5Y5GVDa8QKizUE-Xo7jpLDMFHEngOuHTB6ddbZKcsPIjiSDUnOnzMQ/s1600/Bobina+aluminio+brillante.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Bobina aluminio obtenida por laminación" border="0" data-original-height="314" data-original-width="440" height="285" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKSJ4ZX418r-4GBz3uD6cqPTEhOXfkP5BNaRGe1ut0_ETKu4aSzPO5iVnFptCfSSbWrEbiIpqJQY2wQ2fWbpYwq5Y5GVDa8QKizUE-Xo7jpLDMFHEngOuHTB6ddbZKcsPIjiSDUnOnzMQ/s400/Bobina+aluminio+brillante.jpg" title="Bobina aluminio obtenida por laminación" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Bobina aluminio obtenida por laminación</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
5. Aplicaciones de las planchas de aluminio</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La plancha de aluminio se utiliza para aplicaciones de alta resistencia tales como las que se necesitan en la industria aeroespacial, militar y transporte. La plancha de aluminio se mecaniza para dar forma a los tanques de combustible de las naves espaciales y aviones. Se utiliza para tanques de almacenamiento en muchas industrias, especialmente debido a que algunas aleaciones de aluminio se vuelven más difíciles a temperaturas muy frías. Esta propiedad es particularmente útil para materiales criogénicos (baja temperatura). La plancha también se utiliza para hacer secciones estructurales para coches y barcos, así como el blindaje de vehículos militares.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
6. Las aplicaciones de la chapa de aluminio</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La chapa de aluminio está presente en los principales mercados industriales. El sector del embalaje utiliza la chapa para la fabricación de latas y cajas. En el transporte, la <a href="https://www.metalvin.es/aluminio/chapa-aluminio/">chapa de aluminio</a> se utiliza para la fabricación de paneles de carrocerías de automóviles y cabinas de camiones. La plancha de aluminio se utiliza también en aparatos y utensilios de cocina. En la construcción se utiliza en productos tales como cerramientos, canalones, techos, persianas y toldos. La chapa de aluminio anodizada puede ser en negro, oro, rojo, azul y cientos de otros colores. También es posible obtener grabados en diferentes acabados; mate, pulido espejo o con relieve para parecerse a la madera y pintado.</div>
Infocontratashttp://www.blogger.com/profile/03649355560254304369noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5845874530771087698.post-23485001345068315002016-05-09T14:08:00.001+02:002019-11-27T20:21:23.305+01:00El aluminio en la aviación y aeroespacial<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
Breve historia del aluminio en la aviación</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La primera persona en entender el potencial del aluminio en la industria aeroespacial fue el autor Julio Verne. Su libro Viaje a la luna (publicado en 1865) proporciona una descripción detallada de un cohete de aluminio.</div>
<div style="text-align: justify;">
En 1903, los hermanos Wright construyeron su biplano de madera con un cárter de aluminio.</div>
<div style="text-align: justify;">
Durante la Primera Guerra Mundial, la ligereza del aluminio se convirtió en esencial durante en el diseño y desarrollo de los aviones.</div>
<div style="text-align: justify;">
Durante la Segunda Guerra Mundial, la producción de aluminio se disparó. La producción de aviones estadounidense (julio 1940 a agosto 1945) ascendió a un número asombroso de 296.000 aviones. Más de la mitad fueron hechos principalmente de aluminio.</div>
<div style="text-align: justify;">
Desde entonces las aleaciones de aluminio han ido evolucionando hasta utilizarse para construir los primeros cohetes. El revestimiento del cohete Vanguard utilizado para lanzar el Titan y el primer cohete americano en órbita se fabricaron en aleaciones de aluminio. Otro hecho interesantes es que el aluminio fue utilizado en el principal motor como propelente sólido en la lanzadera de refuezo espacial de cohetes, ya que tiene una alta densidad de energía volumétrica y es difícil que se inflame accidentalmente.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El aumento de la tecnología de la aviación y cohetes está directamente relacionada con un aumento en la producción de aleaciones de aluminio. Desde la utilización por los hermanos Wright de un motor de aluminio en su primer biplano hasta el uso por la NASA de una aleación de aluminio-litio en la nueva nave espacial Orion, el aluminio ha permitido a la la humanidad poder volar, tanto alrededor de la Tierra como al espacio.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
Momentos importantes para recordar</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<ul style="text-align: justify;">
<li>En 1903 los hermanos Wright utilizan aluminio para fabricar el cárter de su primer biplano de madera. </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li> Para la defensa durante la Segunda Guerra Mundial; En 1942, la ciudad de Nueva York WOR emite el programa de radio "aluminio para la Defensa" para alentar a los estadounidenses a contribuir al esfuerzo de guerra con chatarra de aluminio. </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li>El módulo de comando Apolo se realizó con mediante panel de abeja de aluminio entre planchas de aleación de aluminio. </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li>El transbordador espacial Orion; Lockheed Martin ha elegido una aleación de litio-aluminio para las principales estructuras de la nueva nave espacial Orion de la NASA. </li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
El alumino en la aviación moderna</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Lla célula de un avión de transporte comercial moderna típica es de aluminio a 80 por ciento, debido al peso. Las aleaciones de aluminio son la elección principal para el fuselaje, alas y estructuras de soporte de los aviones comerciales y aviones de carga / transporte militar. Los componentes estructurales de la aeronave corriente marina de Estados Unidos son de aluminio forjado (forjado, componentes mecanizados y montados). La atención se centra ahora hacia la fundición de aluminio, una tecnología que ofrece menores costos de fabricación y capacidad de alcanzar formas complejas y flexibilidad para incorporar los conceptos de diseño innovadores. La <a href="https://www.linkedin.com/pulse/la-resistencia-de-las-aleacions-aluminio-antonio-ceo/">resistencia del aluminio</a> se ha puesto a prueba en los proyectos más exigentes y en muchos casos se ha impuesto a materiales más pesados como el acero o el titanio.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
El alumino en la carrera espacial</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Desde el lanzamiento del Sputnik hay medio siglo, el aluminio ha sido el material de elección para las estructuras espaciales de todo tipo. Elegido por su bajo peso y su capacidad para resistir las presiones generadas durante el lanzamiento y operación en el espacio, se utilizó aluminio en el transbordador espacial Apolo, los transbordadores espaciales de laboratorio espacial y la Estación Espacial Internacional. Las aleaciones de aluminio superan consistentemente a otros metales en áreas tales como la estabilidad mecánica, refrigeración, gestión térmica y reducción de peso.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
El futuro: la exploración espacial continúa</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El MPCV (Vehiculo Multi-Propósito con tripulación) Orion de la NASA será la nueva generación de vehículos de exploración espacial. Las principales estructuras de la nave espacial Orion están hechas de una aleación de aluminio-litio y serán cubiertas por una versión avanzada de losetas de protección térmica utilizadas en el transbordador espacial.<br />
<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJSli_6lixIjZFXuzopSTxyp-GMcbc4ZO_HfVAR6hUJS1vE7YWzddYMpeTpv3QOrNydTkOY8nAU4Bn2jUn5YRs3Wo46OrAoz0FQH6eDlZjhmT4ONQDLKm5O_RhUeioJ9eEqTu5tUPB3Fc/s1600/aleaciones-aluminio-aeron%25C3%25A1tica.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img alt="Fuselaje avión aluminio" border="0" data-original-height="194" data-original-width="350" height="221" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJSli_6lixIjZFXuzopSTxyp-GMcbc4ZO_HfVAR6hUJS1vE7YWzddYMpeTpv3QOrNydTkOY8nAU4Bn2jUn5YRs3Wo46OrAoz0FQH6eDlZjhmT4ONQDLKm5O_RhUeioJ9eEqTu5tUPB3Fc/s400/aleaciones-aluminio-aeron%25C3%25A1tica.jpg" title="Fuselaje avión aluminio" width="400" /></a></div>
</div>
Infocontratashttp://www.blogger.com/profile/03649355560254304369noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5845874530771087698.post-20695190974891400582016-01-22T13:42:00.000+01:002019-11-28T01:40:10.106+01:00Banda de aluminio y flejes aluminio en continuo<div style="text-align: justify;">
<i>En este articulo vamos a describir las diferentes aleaciones comerciales de aluminio y las consideraciones a la hora de escoger la aleación correcta para su proyecto. A continuación comentaremos un proceso de fabricación relativamente nuevo que permite anodizar o lacar el material en continuo, en lugar de tener que hacerlo por lotes de chapas, lo que se traduce en un coste de producción menor y mayor flexibilidad a la hora de trabajarlo.</i></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
Principales aleaciones del aluminio</h3>
<ul style="text-align: justify;">
<li>Aleación AW-1100: Buena soldabilidad y fácil mecanizado</li>
<li>Aleación AW-2011: Fácil mecanizado, tratable térmicamente</li>
<li>Aleación AW-2024: Alta resistencia mecánica, tratable térmicamente</li>
<li>Aleación AW-3003: Buenas soldabilidad y fácil mecanizado</li>
<li>Aleación AW-5052: Gran resistencia a la corrosión</li>
<li>Aleación AW-6061: Gran resistencia a la corrosión, tratable térmicamente</li>
<li>Aleación AW-6063: Buena soldabilidad y resistencia a la corrosión</li>
<li>Aleación AW-7075: Alta resistencia mecánica</li>
</ul>
<h3 style="text-align: justify;">
Consideraciones a la hora de escoger una aleación</h3>
<div style="text-align: justify;">
Al elegir una aleación de aluminio, hay que considerar si el proyecto en cuestión requiere unos valores concretos para algunas propiedades físicas del material y también si este va a someterse a alguno de los siguientes procesos de fabricación:</div>
<ul style="text-align: justify;">
<li>Formabilidad o trabajabilidad</li>
<li>Soldabilidad</li>
<li>Mecanizado</li>
<li>Resistencia a la corrosión</li>
<li>Tratamientos térmicos</li>
<li>Resistencia mecánica</li>
<li>Aplicaciones típicas de uso final</li>
<li>Anodizado / lacado </li>
</ul>
<h3 style="text-align: justify;">
Lacado / anodizado de aluminio por lotes</h3>
<div style="text-align: justify;">
El aluminio que sale de las empresas de laminación se encuentra en 2 formas comerciales: en bobinas de aluminio o en chapas de aluminio, que se obtienen a partir de la bobina, aplicando un proceso de aplanado y corte.Hasta hace poco únicamente era posible lacar / anodizar el material cortado como las chapas pues las balsas donde se introducirá el material tenían unas medidas máximas que limitaban el tamaño de las chapas que se podían bañar, pero desde hace poco tiempo se ha empezado a comercializar <a href="https://www.metalvin.es/aluminio/fleje-aluminio/#anodizado">banda de aluminio anodizada</a> y banda aluminio lacada en continuo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Esto ha sido posible gracias al desarrollo de lineas de anodizado / lacado en continuo. Estas lineas de fabricación utilizan unos nuevos rodillos que permiten enrollar y desenrollar el fleje de aluminio sin alterar la superficie del material recién anodizado / lacado. Para que esto sea posible es necesario contar con naves de gran amplitud, para que sea posible extender el fleje de aluminio de manera que este vaya pasando longitudinalmente por las diferentes etapas del proceso: aplanado en los rodillos, imprimación en la balsa, secado en los sopladores y posterior enrollado otra vez mediante rodillos. Además todo el proceso de tiene que llevar a cabo en una atmósfera controlada, pues cualquier impureza que pueda marcar el material echará a perder todo el lote.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Este nuevo proceso de fabricación es interesante para todas las empresas que utilizan fleje de aluminio en sus procesos de fabricación pues les permite ahorrarse la etapa de lacado / anodizado, al venir el material con el tratamiento superficial ya aplicado. Además el fleje lacado / anodizado puede venir con un film protector para que este se pueda estampar, mecanizar o embutir sin que sufra rayaduras o despecfectos durante la producción. Algunas de las empresas que pueden beneficiarse de este producto podemos nombrar todas aquellas que realicen aplicaciones para iluminación (plafones, halógenos), marcos (ventanas, fotografías), matricería (tanto para estampación como embutición de piezas), molduras (automóvil, industria del mueble) y muchas otras. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkyM4_71wVVbAzVSOZqc2Lo1ZXA5S4rfjYWuBZoM-9trEvC8auCPW0OiKbaWoVzm9Oi4D_CRPgspJQzmvTwrC8BqvpmHztLpUY-M7bPcP7jrjqhUd62ScQacTRXDACXxw3_8luQh8SEpU/s1600/fleje+aluminio+lacado.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="fleje aluminio lacado" border="0" data-original-height="683" data-original-width="1024" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkyM4_71wVVbAzVSOZqc2Lo1ZXA5S4rfjYWuBZoM-9trEvC8auCPW0OiKbaWoVzm9Oi4D_CRPgspJQzmvTwrC8BqvpmHztLpUY-M7bPcP7jrjqhUd62ScQacTRXDACXxw3_8luQh8SEpU/s400/fleje+aluminio+lacado.jpg" title="fleje aluminio lacado" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">fleje aluminio lacado</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
Infocontratashttp://www.blogger.com/profile/03649355560254304369noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5845874530771087698.post-25289583887488311212015-04-23T18:41:00.002+02:002020-03-25T15:07:45.042+01:00Implementaciones industriales del foil de aluminio<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: large;">Indice</span></b></div>
<ol style="text-align: justify;">
<li>Introducción.</li>
<li>Uso de foil de aluminio para embalajes flexibles</li>
<li>Uso de lámina de aluminio en elementos constructivos</li>
<li>Características del foil de aluminio Metalvin</li>
</ol>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
1. Introducción</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Este articulo presenta un nuevo producto disponible en nuestra gama de productos de aluminio laminado. Se trata del foil de aluminio, un material que se encuentra en múltipes aplicaciones industriales, desde embalajes maleables para alimentación, maquillajes o productos farmcéuticos hasta la fabricación de elementos para la construcción como paneles sandwich o mallas asfálticas. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El foil de aluminio se puede suministrar en los mismos acabados que la bobina de aluminio standard: lacado, anodizado y tanto en liso como en estuco (embossed). En cuanto a formatos, podemos suministrar <a href="https://www.aluminio-elspoblets.com/2017/07/fabricacion-del-foil-aluminio.html">foil de aluminio</a> a partir de 10micras de calibre (0.010mm) y con anchos de bobina a medida, hasta 1500mm.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
2. Uso de foil de aluminio para embalajes flexibles</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La industria del empacado flexible se ve favorecida con un film de aluminio que satisface las particularidades que son necesarias para sus varios usos:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Conservación</b>: Al tratarse de un film, una lámina de aluminio de solamente 6 micras de espesor, es suficiente para proteger los productos frente al entorno exterior; por otro lado amplía la duración de los productos alimenticios o las medicinas. </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Conformado</b>: La sencillez para conformarse y amoldarse a cualquier uso impulsa el uso de la lámina de aluminio, lo que es beneficioso siempre que buscamos conseguir un material gofrado o para envases moldeables. </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Intercambiabilidad</b>: Sea cual sea su aplicación, el foil de aluminio es apto para múltiples procesos de transformación, tales como: corte, pegado, extrusión, barnizado, impresión o estampación. </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Marketing y publicidad</b>: Los diferentes estilos de terminado metálico, brillante o mate junto a su interoperabilidad con todas las técnicas de inscripción, promueven un despliegue de creatividad sin precedentes para los envases de foil de aluminio, lo que le garantiza la atención por parte del consumidor en los anaqueles de las centros comerciales. </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Reciclaje</b>: El foil converter de aluminio posibilita la fabricación de envases livianos y energéticamente sostenibles, consiguiendo un ahorro de recursos respecto a otros productos. Además los productos de foil de aluminio son completamente reciclables, haciéndolos sostenibles y eco-friendly. </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Apliaciones</b>: Indicamos a continuación algunas de las aplicaciones para embalaje flexible fabricadas utilizando foil de aluminio: </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;"><ul>
<li>Cartonajes esterilizados</li>
<li>Envolturas en film de aluminio (quesitos, bombones)</li>
<li>Bolsas asépticas para alimentos (alimentos para deportistas)</li>
<li>Encapsulados de aluminio (cápsulas de café, té)</li>
<li>Hojas de aluminio para cerradura de latas de conservas</li>
<li>Foil aluminio para blísteres de fármacos </li>
</ul>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifjaAe8Ht48YRNqL1FeD04mTblPo_wPgPPDSOKZPfRp0HG7QmNT_yMadavXCcgYNB1KfKXljR9fY77hBtfDNxJyfNc1eCqrSVAlECi-Zws3Gss-rWvvJI-FNC5ZPzkk3BGWErTqEFTjig/s1600/foil+aluminium.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Foil de aluminio alimentación" border="0" data-original-height="196" data-original-width="240" height="260" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifjaAe8Ht48YRNqL1FeD04mTblPo_wPgPPDSOKZPfRp0HG7QmNT_yMadavXCcgYNB1KfKXljR9fY77hBtfDNxJyfNc1eCqrSVAlECi-Zws3Gss-rWvvJI-FNC5ZPzkk3BGWErTqEFTjig/s320/foil+aluminium.jpg" title="Foil de aluminio alimentación" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foil de aluminio alimentación</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJ_tVAmqnvaX58BTu4Et6OtzCCEqLSvrpPJLLmaJPMkSJF9cgX5UaYqkwmwRlH8ePuVSEbyjzg7BWsCPAf8lQ-jjdu2ngvqkBXJ-y8_KiOL7Mz6e1NH1-PpoWIx_m_HsFTRHZn_FPjUNs/s1600/foil+de+aluminio+metalvin.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Foil converter envases" border="0" data-original-height="200" data-original-width="300" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJ_tVAmqnvaX58BTu4Et6OtzCCEqLSvrpPJLLmaJPMkSJF9cgX5UaYqkwmwRlH8ePuVSEbyjzg7BWsCPAf8lQ-jjdu2ngvqkBXJ-y8_KiOL7Mz6e1NH1-PpoWIx_m_HsFTRHZn_FPjUNs/s320/foil+de+aluminio+metalvin.jpg" title="Foil converter envases" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foil converter envases</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
3. Uso de lámina de aluminio en elementos constructivos</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La industria auxiliar de la construcción se está aprovechando de las ventajas que ofrece el foil de aluminio para sacar al mercado nuevos productos más ligeros y tan duraderos como los los ya existentes.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Peso</b>: La utilización de lámina de entre 50-150 micras de grosos ha permitido reducir los pesos de los elementos constructivos como puede ser en la fabricación de paneles sandwich y paneles composites fabricados a partir de lana de roca y foil de aluminio. </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Costes</b>: La reducción de la cantidad de aluminio necesaria para fabricar el mismo producto ha traido consigo una reducción de costes de los materiales, una mayor facilidad a la hora de desplazar y montar los elementos en la obra, lo que a repercutido en una reducción de mano de obra y de maquinaria para realizar el montaje. </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Calidad</b>: El foil de aluminio mantiene las propiedades anticorrosivas del aluminio, por lo que es idóneo para ambientes húmedos. Además el foil se puede lacar en diferentes colores, lo que mejora su resistencia a la corrosión y los rayos U.V. </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Integración</b>: Gracias a los diferentes acabados en los que se ofrece: foil de aluminio lacado, anodizado, liso o embossed, el arquitecto puede integrar el elemento en el conjunto de la mejor manera. Por ejemplo, en cubiertas horizontales la malla asfáltica se puede lacar del mismo color que la cubierta, por lo que ya no es necesario ocultar la malla. </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Apliaciones</b>: Indicamos a continuación algunas de las aplicaciones para el sector de la construcción fabricadas utilizando foil de aluminio: </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;"><ul>
<li>Conductos dúctiles para ventilación (foil de aluminio + lana de roca)</li>
<li>Foil converter para <a href="https://www.aluminio-elspoblets.com/2018/04/caracteristicas-del-panel-sandwich-de.html">paneles sándwich</a> </li>
<li>Foil de aluminio para fabricantes de lámina asfáltica para cubiertas</li>
<li>Foil de aluminio gofrado para luminarias </li>
</ul>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjA6fXeD34wzRgnwwfMx67p2mqSmgpvHYrXyXs2u9lNJN_kTjavWN9cRU_guKXrA7IedjItRDlPaVBCcxjr8bdo_1mmpiWSoZhfsElcITb1yizyxGpseE2IOD9h7ss4rR0rPvg5lod710w/s1600/Foil+Aluminio+en+bruto+y+con+primer.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Foil con primer (azul) y en bruto" border="0" data-original-height="960" data-original-width="720" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjA6fXeD34wzRgnwwfMx67p2mqSmgpvHYrXyXs2u9lNJN_kTjavWN9cRU_guKXrA7IedjItRDlPaVBCcxjr8bdo_1mmpiWSoZhfsElcITb1yizyxGpseE2IOD9h7ss4rR0rPvg5lod710w/s400/Foil+Aluminio+en+bruto+y+con+primer.jpg" title="Foil con primer (azul) y en bruto" width="300" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Foil con primer (azul) y en bruto</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfHlbezmP-awBty5-mKuA8XllM4eJdFI0QJgT6SG3wxV5h-B_uiRbFk8lZaiIvUS4jf5ii8rGCzBgXaJmaxcEg2nDnpdNhf5wLaCPoabzbihN06Jk5XUQxoTh9W88c-x16railqeTueFo/s1600/Pane+aislante+aluminio.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Panel aislante aluminio" border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfHlbezmP-awBty5-mKuA8XllM4eJdFI0QJgT6SG3wxV5h-B_uiRbFk8lZaiIvUS4jf5ii8rGCzBgXaJmaxcEg2nDnpdNhf5wLaCPoabzbihN06Jk5XUQxoTh9W88c-x16railqeTueFo/s320/Pane+aislante+aluminio.jpg" title="Panel aislante aluminio" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Panel aislante aluminio</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1z2obyI_sxzMhUQ-Pvs5lXgosQ3xUTveuoqSJKHRW8GEDCnRaVSrjPxDLpHXhIInCKs66fdYnlZnUgtaP75wMPDdfUUmyiDVkSH5W-MKez-b44B05QpiYfCNOu09x5S2lGe9tYFcStuQ/s1600/Foil+aluminio+brillante+luminarias.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Foil aluminio brillante luminarias" border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1z2obyI_sxzMhUQ-Pvs5lXgosQ3xUTveuoqSJKHRW8GEDCnRaVSrjPxDLpHXhIInCKs66fdYnlZnUgtaP75wMPDdfUUmyiDVkSH5W-MKez-b44B05QpiYfCNOu09x5S2lGe9tYFcStuQ/s320/Foil+aluminio+brillante+luminarias.jpg" title="Foil aluminio brillante luminarias" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span lang="ES" style="font-family: "times new roman" , "serif"; font-size: 12.0pt; line-height: 107%;">Foil aluminio brillante luminarias</span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
4. Características del foil de aluminio Metalvin</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Calidad y rapidez</b>: Por varios años Metalvin lleva suministrando film de aluminio para diferentes aplicaciones y dispone de film con la última tecnología de fabricación, lo que posibilita proporcionar un producto de alto valor a un precio ajustado con todas las garantías junto unos tiempos de entrega desde 4-5 semanas, de los más bajos del sector, un detalle relevante en un rubro tan flexible como es el del empacado. </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Conformabilidad</b>: El foil de aluminio proporcionado a nuestros clientes es siempre de gama alta, con un acabado homogéneo, flexible y con las tolerancias indicadas a la hora de realizar el pedido. El foil de aluminio se fabrica bajo pedido, para cada proyecto, por lo que el cliente puede indicar junto a la aleación el acabado del foil (liso, brillo, emboss) y si es necesario aplicar algún tratamiento final, en función de la aplicación. Podemos suministrar el film desengrasado, para que sea más fácil de adherir a otros componentes (caso de uso del foil converter para la fabricación de panel sándwich) o también con una capa de primer en un lado. </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Normativa</b>: Nuestro foil de aluminio satisface los controles de la FDA y otros organismos de control referentes a sustancias para la conservación de alimentos y productos farmacéuticos </li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
Infocontratashttp://www.blogger.com/profile/03649355560254304369noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5845874530771087698.post-90648680600020138102015-04-16T17:00:00.004+02:002019-11-03T11:46:35.482+01:00La plancha de titanio en el SR-71 Blackbird<div style="text-align: justify;">
La gran resistencia del titanio frente a la corrosión atmosférica, su estructura ligera y la más alta relación resistencia-densidad de todos los materiales metálicos convierten tanto la plancha de titanio como las barras de titanio en materiales ideales para la fabricación industrial. La plancha de titanio se utiliza en aplicaciones para la construcción de equipos industriales. Por ejemplo, en los sistemas de tuberías o intercambiadores de calor en la industria química y en alta mar. También en la instrumentación de procesos para bombas y válvulas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En este artículo vamos a comentar la primera aplicación del titanio como elemento principal en el diseño de un avión, el Lockheed Martin SR-71 "Blackbird", y como gracias a la introducción de este nuevo material se fabricó el primer avión inmune a los misiles tierra-aire.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Hoy en día se puede encontrar placas de titanio en la construcción del fuselaje de aviones (la industria aeroespacial es el mayor consumidor de productos de titanio), implantes médicos, artículos deportivos como raquetas de tenis y palos de golf, monturas de gafas, joyas, pigmentación de pintura, papel y la preparación de cloro (electrólisis de membrana) entre otros.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En el apogeo de la Guerra Fría, el presidente Eisenhower se puso en contacto con el grupo de desarrollo avanzado de Lockheed Martin, para construir un avión que no pudiera ser derribado. Tenía que volar durante largos períodos a velocidades superiores a 2.000mph. A esas velocidades, fuselajes convencionales se derretirían bajo la fricción atmosférica, por lo que fue necesario la introducción de nuevos materiales, tales como el titanio.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Con temperaturas previstas en los bordes delanteros de la aeronave superior a 1.000 grados Fahrenheit, tratar con el calor planteaba una serie de desafíos insuperables en cuanto al diseño y uso de materiales standard para Lockheed Martin. La única solución posible era el uso de <a href="https://www.metalvin.es/titanio">planchas de titanio</a> para la fabricación de la estructura del avión, afín de proporcionar la fuerza del acero inoxidable pero con un peso relativamente ligero y una gran durabilidad a las temperaturas excesivas. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Sin embargo, Lockheed Martin se encontró con múltiples problemas a la hora de mecanizar tanto las placas de titanio como las barras de titanio, pues las herramientas de acero-cadmio convencionales utilizadas para mecanizar otros materiales como el acero inoxidable eran demasiado frágiles. La solución que adoptó Lockheed Martin fue diseñar y fabricar sus propias herramientas de corte utilizando, como no titanio. Después de una mano de pintura negra, el primer avión de combate supersónico fabricado en titanio estaba listo para surcar los cielos, lo que hizo por primera vez el 22 de diciembre 1964; se trataba del Lockheed Martin SR-71 "Blackbird"</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
A partir de ese momento el titanio se ve introduciendo en los nuevos aviones militares, como el MIG-21 o MIG-25, principalmente en zonas del fuselaje para aumentar su resistencia sin aumentar el peso del avión y en las zonas expuestas a altas temperaturas, como los bordes de ataque de las alas y las toberas de los motores. En cuanto a la aviación comercial, los nuevos modelos desarrollados desde principios del siglo XXI como el 787 Dreamliner, 737, A320neo o A350 incorporan tanto titanio como nuevas aleaciones de aluminio o materiales composites; nuevos materiales con fuerza estructural y bajo peso.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhhqldIMP5adsQRC0HOf9UmMJOh3Grbe-2Drt5k-YJD3qW3kvTQ2gO1eQIPOdcJeokpNOx0HDmf1e9_kQKX5APCIwJVy19jN5dofQ0mQ6NrR8mLWLMDib586W_XPM3GCnI45CmNUAee54/s1600/avion+titaneo+sr71.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Avión SR-71 Blackbird" border="0" data-original-height="1094" data-original-width="1600" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjhhqldIMP5adsQRC0HOf9UmMJOh3Grbe-2Drt5k-YJD3qW3kvTQ2gO1eQIPOdcJeokpNOx0HDmf1e9_kQKX5APCIwJVy19jN5dofQ0mQ6NrR8mLWLMDib586W_XPM3GCnI45CmNUAee54/s400/avion+titaneo+sr71.jpg" title="Avión SR-71 Blackbird" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Avión SR-71 Blackbird</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
Infocontratashttp://www.blogger.com/profile/03649355560254304369noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5845874530771087698.post-87730275569660391622015-04-09T20:20:00.000+02:002019-11-03T13:28:58.407+01:00Tratamientos superficiales del aluminio: anodizado y lacado.<div style="text-align: justify;">
El aluminio es, como cualquier otro metal, sensible al proceso de oxidación ambiental. Este proceso espontáneo produciría manchas aleatorias, que afectarían negativamente la estética del material. Para proteger los productos en aluminio existen 2 procesos de recubrimiento ampliamente utilizados.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
Proceso de anodizado del aluminio</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Se puede definir pues el proceso de anodizado como una oxidación controlada, acelerada y uniforme de la capa más superficial del perfil, por medio de un proceso electroquímico.El proceso de anodizado se puede dividir en tres etapas básicas: pretratamiento (desengrasante + decapado), tratamiento anódico (proceso electroquímico en el que el aluminio se hace eléctricamente positivo y se sumerge en un electrolito) y postratamiento (sellado), para aumentar la resistencia a las manchas y a la corrosión de dicha capa.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
Beneficios del aluminio anodizado</h3>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Durabilidad</b>: La mayoría de los productos anodizados tienen una vida útil extremadamente larga y ofrecen importantes ventajas económicas a través del mantenimiento y el ahorro operativo. La capa de anodizado está completamente integrada con el aluminio subyacente para una unión total y una adhesión inigualable.</li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Estabilidad de color</b>: Los recubrimientos anódicos para exteriores proporcionan una buena estabilidad a los rayos ultravioleta, no se astillan ni se despegan por lo que suelen utilizarse para la construcción de fachadas ventiladas de aluminio.</li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Facilidad de mantenimiento</b>: Las marcas de la fabricación, manipulación e instalación en la superficie son prácticamente inexistentes. Para la limpieza del <a href="https://www.metalvin.es/aluminio/aluminio-anodizado/">aluminio anodizado</a> únicamente es necesario utilizar agua y jabón, recuperando la superficie anodizada su aspecto original sin necesidad de procesos costosos. Para los depósitos más difíciles se pueden usar limpiadores abrasivos suaves.</li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Estética</b>: El aluminio anodizado ofrece un gran número colores, con una amplia gama de brillo y acabados. A diferencia del lacado, el anodizado permite que el aluminio mantenga su aspecto metálico.</li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Coste</b>: Un menor coste de fabricación se combina con menores costes de mantenimiento para un mayor valor a largo plazo.</li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Salud y seguridad</b>: El anodizado del aluminio es un proceso seguro que no es perjudicial para la salud humana. El producto acabado es químicamente estable por lo que no se descompondrá, no es tóxico y es resistente al calor hasta el punto de fusión del aluminio. Dado que el proceso es un refuerzo de un proceso de óxido natural, no es peligroso y no produce subproductos dañinos o peligrosos.<br />
</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
Proceso de lacado del aluminio </h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El tratamiento de lacado consiste en proteger la superficie de las chapas de aluminio con una capa de pintura aplicada, bien en polvo o bien líquida.</div>
<div style="text-align: justify;">
Existen diferencias entre los 2 tipos de pintura que explicamos a continuación:</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El <b>lacado en polvo del aluminio</b> asegura que se forme una capa fuerte sobre el aluminio: depués de aplicar la pintura en polvo las chapas de aluminio se introducen en un horno, donde la capa aplicada se funde, creando una capa de pintura que es más fuerte y tiene menos probabilidades de dañarse que una capa de pintura líquida común. El recubrimiento que aporta la pintura en polvo permite una mayor protección contra los efectos de sales o sustancias químicas. Esto nuevamente hace que la pintura en polvo sea la mejor opción cuando el producto lacado va a estar expuesto al medio ambiente en ambientes próximos a la costa.</div>
<div style="text-align: justify;">
Para estos casos especiales se ha desarrollado la denominación de “Calidad Marina”, que mejora las prestaciones del lacado en ambientes muy agresivos como primera línea de mar, industriales, etc., que consiste en aumentar el rebaje de la superficie del material de 0,8 gr/m2 a 2 y 4 gr/m2, lo que beneficia la penetración y agarre del cromatizado.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por su parte el <b>lacado mediante pintura líquida</b> aporta un resultado mucho más suave. Los gránulos que se usan durante el lacado en polvo tienen un mayor tamaño que la pintura líquida, por lo que resultado final es un acabado más grueso. Además las pinturas líquidas permiten una gama más amplia de elementos decorativos (texturas, brillos, imitaciones de otros materiales) que no se pueden obtener con la pintura en polvo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Otra ventaja adicional de la pintura líquida es el hecho de que no hay dimensiones máximas en términos de pintura. Durante el recubrimiento con pintura en polvo se utiliza una cabina de pintura, algo que no es necesario para pinturas líquidas. Al pintar, por lo tanto, no es necesario tener en cuenta las dimensiones máximas del objeto a pintar. Para productos de aluminio de grandes dimensiones, la pintura líquida es normalmente la solución escogida. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
Beneficios del aluminio lacado</h3>
<ul style="text-align: justify;">
<li>Mayor selección de colores disponibles.</li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li>Mayor uniformidad de color entre lotes.</li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li>El <a href="https://www.metalvin.es/aluminio/aluminio-lacado/">aluminio lacado</a> permite el plegado del material siguiendo las instrucciones del fabricante. Por contra al plegar una <b>chapa de aluminio anodizada</b> la capa protectora se rompe, dejando al descubierto el aluminio. En casos de ser necesario plegar el aluminio se recomienda darle la forma primeramente y luego anodizar.</li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li>Mejor resistencia química al mortero, limpiadores fuertemente ácidos y limpiadores fuertemente alcalinos.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
Infocontratashttp://www.blogger.com/profile/03649355560254304369noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5845874530771087698.post-48078835232167165062014-10-02T00:27:00.000+02:002019-12-15T12:32:35.729+01:00Procesos de conformado metálico, estampación-troquelado-embutición<div style="text-align: justify;">
En este articiculo vamos a comentar en que consiste el proceso de estampación, que es el tipo de conformado sin arranque de viruta más ampliamente utilizados en la fabricación de piezas metálicas para utillaje, decoración, iluminación, y menaje.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Durante el proceso de estampación se somete el material (aluminio, acero al carbono, acero inoxidable) a un esfuerzo de compresión entre dos moldes de acero (estampas) con el fin de moldear el material hasta conseguir la forma de la matriz.En función de si la temperatura del material es superior o inferior a su temperatura de recristalización podemos distinguir 2 variantes:</div>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Estampación en caliente</b>: permite mayores deformaciones, pues el límite plástico del material es mayor. Al ser un proceso de menor precisión que la estampación en frío, se suele utilizar para cigüeñales, bielas, llaves mecánicas en acero, aluminio para utensilios de cocina y cobre junto con aleaciones maleables para valvulería. </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Estampación en frío</b>: Para este proceso de deformación se utilizan materiales de menor grosor que para la estampación en caliente, normalmente chapas, fleje o banda de acero inoxidable para estampación en frío. El proceso de estampado en frío permite unos <a href="https://metalvin.blogspot.com/2019/11/acabados-del-acero-inoxidable.html">acabados del acero inoxidable</a> más brillantes y pulidos, que no se pueden alcanzar mediante la estampación en caliente.</li>
</ul>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEja7HpS19ixZRcIC0P8GTr19_iWH1flzjijC8UC3zNs45ZlfK20g-1FrLGHa2k4d5B8s4dETMLlH7m3zWWYT0qLxwTinwe7LUEdN-Jigd3bGP8KoliURiT7Lqlm47wzCwrekEhRJsbT9jk/s1600/Fregadero+acero+inoxidable.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Fregadero acero inoxidable" border="0" data-original-height="338" data-original-width="474" height="285" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEja7HpS19ixZRcIC0P8GTr19_iWH1flzjijC8UC3zNs45ZlfK20g-1FrLGHa2k4d5B8s4dETMLlH7m3zWWYT0qLxwTinwe7LUEdN-Jigd3bGP8KoliURiT7Lqlm47wzCwrekEhRJsbT9jk/s400/Fregadero+acero+inoxidable.jpg" title="Fregadero acero inoxidable" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fregadero acero inoxidable</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<ul style="text-align: justify;"></ul>
<div style="text-align: justify;">
Existe otro tipo de clasificación de los diferentes tipos de estampación, en función del tipo de deformación que queremos. A continuación explicamos las 3 variantes:</div>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Troquelación</b>, en la que mediante troqueles (punzones), se van realizando distintos agujeros y/o cortes en la banda de aluminio, para darle forma al material, pero sin alterar las características técnicas del mismo. </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Embutición</b>, que se puede realizar tanto en frío como en caliente. A la chapa para embutir, mediante troqueles o estampas para embutición se le da una forma ahuecada mediante deformación de la misma. Mediante este proceso se pueden fabricar recipientes, cartuchos, ..... </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li style="text-align: justify;"><b>Deformación por flexión</b>, entre las que encontramos el plegado de chapa (<a href="http://metalvin.blogspot.com.es/2013/12/la-chapa-perfilada-inoxidable-para.html">chapa grecada</a> o chapa perfilada), el doblado (barras) y el curvado (tubo). </li>
</ul>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsVJdYq1n5J98-ROYx-2CbmKTsQkkRjpXajWKMoDLWiZDlfBM4yl7Xfooo6uzkKwFv6yzV7xUlh_EFPBCLmAJI8-8StbiJ4fuZlGoHXn3ZVvREzF6DRRv6c5_h_kxkYulRTD7HfwK4-rE/s1600/chapa+grecada+lacada.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Chapa grecada lacada aluminio" border="0" data-original-height="351" data-original-width="328" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsVJdYq1n5J98-ROYx-2CbmKTsQkkRjpXajWKMoDLWiZDlfBM4yl7Xfooo6uzkKwFv6yzV7xUlh_EFPBCLmAJI8-8StbiJ4fuZlGoHXn3ZVvREzF6DRRv6c5_h_kxkYulRTD7HfwK4-rE/s400/chapa+grecada+lacada.jpg" title="Chapa grecada lacada aluminio" width="373" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Chapa grecada lacada aluminio</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<ul style="text-align: justify;"></ul>
Infocontratashttp://www.blogger.com/profile/03649355560254304369noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5845874530771087698.post-52242887269135809852014-02-18T21:21:00.001+01:002019-11-28T01:43:35.026+01:00El aluminio, fabricación y usos comerciales<div style="text-align: justify;">
En este articulo vamos a explicar las propiedades del aluminio, los principales procesos de fabricación y para terminar los diferentes productos comerciales que la industria metalúrgica ofrece al mercado junto a sus aplicaciones más frecuentes. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El aluminio es el metal mas abundante sobre la corteza terrestre. Se trata de un elemento químico dúctil, no soluble en agua, y entre sus propiedades más significativas, podemos destacar su capacidad para resistir la corrosión y su baja densidad. Además el aluminio sobresale por su gran conductividad eléctrica y térmica, a la vez que su alta reflectividad.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La industria metalúrgica elabora los productos acabados de aluminio en varias fases: </div>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Fase 1</b>: Extracción de la alúmina contenida en la bauxita mediante el proceso de Bayer. </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Fase 2</b>: Extracción del aluminio (con una pureza superior al 99%) a partir de la alúmina mediante un proceso de electrolisis </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Fase 3</b>: Fundición del aluminio en grandes hornos, junto a la adicción de otros componentes (principalmente cobre, manganeso, silicio, magnesio y zinc) para la fabricación de lingotes y barras de aluminio. </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Fase 4</b>: Fabricación de placas de aluminio a partir de lingotes de aluminio. Existen 2 métodos para fabricar estas losas de aluminio: el método de <b>colada horizontal continua</b> (Continuous Casting) y el método de <b>colada vertical discontinua</b> (Direct Casting). </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Fase 5</b>: Laminación en caliente de las placas de aluminio a la salida del horno hasta obtener los diferentes productos deseados: bobinas madre de aluminio o planchas gruesas de aluminio laminadas en caliente. </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Fase 6</b>: Laminación en frío de las bobinas madre de aluminio hasta alcanzar los espesores deseados. Durante esta fase, en caso de ser necesario se podrían efectuar varios tratamientos térmicos intermedios como el recocido o templado del alumino, con el fin de mejorar algunas características del material como la dureza, resistencia a la abrasión, a las grietas, etc ... </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Fase 7</b>: Corte longitudinal del material para la fabricación de flejes, bandas de aluminio y corte transversal para la fabricación de chapas y planchas de aluminio.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El aluminio comercial que podemos encontrar se puede dividir en 3 categorías:</div>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Perfiles de aluminio</b>: se fabrican a partir de los lingotes de fundición, mediante un proceso de extrusión y temple de los mismos. Estos perfiles son ampliamente utilizados en la construcción de puertas, ventanas o canales de evacuación de aguas. </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li><b>Bobina de aluminio</b>: Es utilizada principalmente por la industrial del mecánica, pues a partir de bobinas y mediante procesos de embutición, perforado, y mecanizado fabrican multiples piezas: ollas, luminarias, armarios, articulos de decoración, y otros. Como comentamos antes también pueden cortas la bobina de aluminio para generar chapas que se pueden utilizar en instalaciones de calorifugado, chapado de cubiertas y fachadas,...... </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li style="text-align: justify;"><b>Piezas de fundición:</b> Entre los principales procesos podemos diferencias entre la fundición mediante colada -relleno del molde por gravedad- y mediante inyección -relleno del molde mediante presión generada mecánicamente-. Estos procesos se utilizan para fabricación de piezas especiales, tales como pistones, bastidores, prótesis, donde el coste de fabricación no es una limitación, pues la piezas fabricadas mediante este método es el más caro de los 3.</li>
</ul>
Infocontratashttp://www.blogger.com/profile/03649355560254304369noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5845874530771087698.post-83264675655297869472014-02-02T13:52:00.001+01:002020-03-25T15:09:05.442+01:00Optimizar la fabricación del fleje acero inoxidable<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-size: large;">Indice</span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<ol style="text-align: justify;">
<li>Introducción</li>
<li>Acceso al almacenamiento de las bobinas</li>
<li>Intercambio de bobina de entrada ID</li>
<li>Remplazo de la herramienta de corte</li>
<li>Gestión del producto de rechazo</li>
<li>Tensión del fleje acero inoxidable cortado</li>
<li>Intercambio de bobina de salida ID</li>
<li>Flejado de la bobina de salida OD</li>
<li>Packaging del fleje acero inoxidable</li>
<li>Trabajo y formación</li>
</ol>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
1. Introducción</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Debido a que la fabricación de fleje de acero inoxidable se ha trasladado al extranjero, el mercado occidental ha pasado a tener exceso de capacidad. Las empresas convertidoras de bobina acero inoxidable en banda y fleje pueden mejorar la eficiencia mediante la mejora de los equipos que utilizan en las siguientes áreas: almacenamiento de bobinas, los cambios de bobina y las herramientas de corte, el manejo de la chatarra y la tensión durante el proceso de corte.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Un tema común entre los fabricantes y centros de servicio es que la fabricación de fleje acero inoxidable se ha convertido en un proceso con márgenes muy bajos. Teniendo en cuenta la cantidad asombrosa de fabricación que se ha trasladado recientemente al extranjero, especialmente a los países asiáticos, se deduce que muchas líneas de corte longitudinal están persiguiendo a un mercado demasiado pequeño, en pocas palabras, que el mercado de corte longitudinal tiene un exceso de capacidad. La fabricación de fleje de acero al carbono ha sido la más afectada ya que requiere de tecnología menos avanzada y a menudo puede ser procesada usando mano de obra no calificada.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Para mantener un sector industrial en el país la industria debe mejorar continuamente la eficiencia. Fabricantes y procesadores pueden y deben producir nuevas máquinas que funcionen a altas velocidades y permitan configuraciones más rápidas, ya que estos son dos ingredientes esenciales para un funcionamiento eficiente. Si una nueva línea de corte longitudinal no es de última generación, al menos si es posible actualizar muchos de sus componentes con el fin de mejorar la eficiencia.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La elección de los componentes adecuados no significa necesariamente la elección de los más caros. Los procesadores de bobina deben elegir los componentes apropiados para el tipo de productos que van a producir, la frecuencia de los cambios de configuración y la mano de obra disponible para operar la línea. Algunos de los aspectos que afectan a la eficiencia de línea de corte longitudinal son el almacenamiento de las bobinas de entrada, el diámetro interior (ID) de la bobina, el <a href="https://metalvin.blogspot.com/2019/11/acabados-del-acero-inoxidable.html">acabado del acero inoxidable</a>, el cambio de herramienta de corte longitudinal, el manejo de chatarra, y el tensado del material.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
2. Acceso al almacenamiento de las bobinas </h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Un buen sistema de almacenamiento de bobinas puede mejorar la eficiencia al reducir el tiempo de inactividad de línea y permitiendo el uso eficiente de los puentes grúa. La posibilidad de organizar múltiples bobinas es crucial ya que evita la espera en la línea y permite al operador de la grúa recuperar y cargar siempre que sea conveniente. Dispositivos de carga de bobina comunes son tornos y mesas giratorias.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los tornos con cuatro brazos son adecuados para muchas aplicaciones de línea de corte longitudinal. Debido a que giran permiten al operador de línea seleccionar cualquier bobina en cualquier orden. Sin embargo como sujetan las bobinas por su ID pueden estropear las bobinas más pesadas. También puede ser difícil para cargar bobinas con ID pequeños.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los tornos con garras externas posicionan las bobinas desde el diámetro exterior (DE). Este diseño elimina el daño ID en bobinas pesadas y permite una fácil carga con una grúa. El inconveniente es que los tornos con garras por lo general se colocan en línea recta lo que requiere que el operador seleccione las bobinas en orden consecutivo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las mesas giratorias tienen las ventajas de los tornos internos y externos, pues posicionan la bobinas por su diámetro exterior (lo que elimina el riesgo de daños ID) y además las bridas están montadas en una placa giratoria de modo que el operador puede seleccionar las bobinas en cualquier orden.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOvaRPaGnRDZCLq8NHwDYQMJKsYGkuncudb0h9n_woJZoN85c91fLF4oOS5T7hI9zvtSth5k0hEJi10dIDKvkcZRyC-y2c7lZtGXrSCb1RWcWjmp9Doyvj1NAL8ze3Jko_fa-X9HZ2oB4/s1600/1+-+Mesa+cargadora+de+bobinas+inoxidable.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Mesa cargadora de bobinas inoxidable" border="0" data-original-height="170" data-original-width="240" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOvaRPaGnRDZCLq8NHwDYQMJKsYGkuncudb0h9n_woJZoN85c91fLF4oOS5T7hI9zvtSth5k0hEJi10dIDKvkcZRyC-y2c7lZtGXrSCb1RWcWjmp9Doyvj1NAL8ze3Jko_fa-X9HZ2oB4/s320/1+-+Mesa+cargadora+de+bobinas+inoxidable.jpg" title="Mesa cargadora de bobinas inoxidable" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Mesa cargadora de bobinas inoxidable</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
3. Intercambio de bobina de entrada ID</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los mandriles tienen un rango de expansión limitada lo que significa que pueden manejar bobinas de 16 pulgadas a 20 pulgadas o de 20 pulgadas a 24 pulgadas ID sin brida. Si el operador necesita trabajar con bobinas con un ID mayor, se requerirá el uso de algún tipo de brida. El montaje y desmontaje de las bridas puede causar un poco de tiempo de inactividad. Dos diseños muy diferentes están disponibles, pero su eficacia depende de la frecuencia con que se utilizan.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<ul style="text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzCpheHyrj90kSWmgwgUeKnb9bKqb1c3gzxZtNvphnpi-R_xYFk881ajTJm9xIOF3uvhdRGwzwHsCqr25WKKZLVsCjb1pmScTBG6FCpSVC-JwM-K7YwAShlBTO-KzTxGp_mu7fGVPmz_Q/s1600/3-+Anillos+de+relleno+para+bobinas+de+acero+inoxidable.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="Anillos de relleno para bobinas de acero inoxidable" border="0" data-original-height="203" data-original-width="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzCpheHyrj90kSWmgwgUeKnb9bKqb1c3gzxZtNvphnpi-R_xYFk881ajTJm9xIOF3uvhdRGwzwHsCqr25WKKZLVsCjb1pmScTBG6FCpSVC-JwM-K7YwAShlBTO-KzTxGp_mu7fGVPmz_Q/s1600/3-+Anillos+de+relleno+para+bobinas+de+acero+inoxidable.jpg" title="Anillos de relleno para bobinas de acero inoxidable" /></a>
<li><b>Anillos de relleno</b>: son una manera barata de ejecutar bobinas de mayor ID. No tienen ningún rango lo que significa que puede manejar un solo tamaño solamente. Los anillos son los mejores para el uso ocasional solamente porque a pesar de que se pueden cargar con bastante rapidez, tienen que ser cargados en cada uso de la bobina. </li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<ul style="text-align: justify;"></ul>
<ul style="text-align: justify;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3YsjSB6j_LiItsH5Gce7u-yN5Y4TsHxbJjqraT2NcHCXqOxmiIj5MQmR2L4RDL-4UT2D2EueWZER2KfOoWDIe_2CXJBpbtnOwE8yVn-omJy5KPC3kCqMmNvxDXiB9nsfqOqRBztRAlnU/s1600/2-+Intercambiadora+autom%25C3%25A1tica+de+bobina.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img alt="Intercambiadora automática de bobina" border="0" data-original-height="193" data-original-width="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3YsjSB6j_LiItsH5Gce7u-yN5Y4TsHxbJjqraT2NcHCXqOxmiIj5MQmR2L4RDL-4UT2D2EueWZER2KfOoWDIe_2CXJBpbtnOwE8yVn-omJy5KPC3kCqMmNvxDXiB9nsfqOqRBztRAlnU/s1600/2-+Intercambiadora+autom%25C3%25A1tica+de+bobina.jpg" title="Intercambiadora automática de bobina" /></a>
<li><b>Brida atornilladas</b>: puede llevar mucho tiempo en montar, pero para varias ejecuciones tienden a ser más eficientes, ya que se quedan en el tambor y no necesitan ser cargadas en cada bobina. Las bridas se pueden hacer de plástico para la facilidad de manipulación o de acero para una mayor durabilidad. Los nuevos diseños incluyen un dispositivo de carga de velocidad y uso de pestañas en lugar de pernos. Este tipo de diseño permite que las placas se pueden montar en una debobinadora en menos de cinco minutos.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
4. Remplazo de la herramienta de corte </h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El funcionamiento de una línea de <a href="https://metalvin.blogspot.com/2018/03/la-fabricacion-de-fleje-acero-inoxidable.html">cor<span id="goog_1652794228"></span><span id="goog_1652794229"></span>te de fleje acero inoxidable</a> requiere de un sistema rápido y eficiente de cambio de las cabezas cortadoras. Tener más de una cabeza permite al operador cambiar las herramientas en línea mientras que la máquina está funcionando. Varios métodos para cambiar cabezas están disponibles, potenciando en cada caso alguno de los siguientes puntos; coste, espacio o el tiempo de carga mediante la grúa.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las cabezas de corte que se pueden levantar con una grúa son el método menos costoso de cambio de cabezal. Este método requiere de bastante tiempo porque el personal debe quitar los sujetadores mecánicos y la grúa no puede trabajar a la vez. Los operadores deben tener cuidado con el extremo de la tapa desmontable, pues es una pieza pesada, por lo que esta actividad tiene un cierto riesgo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cabezales de corte con inyectores de traslado dentro y fuera de la línea en los carriles son más caros, pero los operadores pueden cambiarlos de forma segura en tan sólo dos minutos. Este diseño requiere una buena cantidad de espacio y puede bloquear la visión del operador de la línea.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirMMFN9XfvBtt0foro2T-cRXp0N4c2INIWX2gdg38x4M1ujumskvblPzKSJHyuiRfBgr_TgEiFvyXQNYEqxSAvGYV94BvG35eYlD0FsRFe6I2_7n5vWwSC1fL9zhdVXjiXTfZl3EAlgAQ/s1600/4-+Montaje+cuchillas+corte+fleje+acero+inoxidable.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Montaje rodillos de corte fleje acero inoxidable" border="0" data-original-height="187" data-original-width="240" height="249" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEirMMFN9XfvBtt0foro2T-cRXp0N4c2INIWX2gdg38x4M1ujumskvblPzKSJHyuiRfBgr_TgEiFvyXQNYEqxSAvGYV94BvG35eYlD0FsRFe6I2_7n5vWwSC1fL9zhdVXjiXTfZl3EAlgAQ/s320/4-+Montaje+cuchillas+corte+fleje+acero+inoxidable.jpg" title="Montaje rodillos de corte fleje acero inoxidable" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Montaje rodillos de corte fleje acero inoxidable</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
5. Gestión del producto de rechazo</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Mucha gente ve el manejo del borde chatarra como un mal necesario, con la única consideración de minimizar los desechos y con ello maximizar el rendimiento. Si se maneja mal el borde de rechazo puede provocar tiempo de inactividad excesivo en las líneas de corte longitudinal durante la fabricación de fleje de acero inoxidable. Existen tres sistemas principales para el manejo de desechos. La eficiencia de cada tipo está determinada en su mayor parte por el rango de espesor de la bobina de la línea que se ejecutará.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<ul style="text-align: justify;">
<li>Con el primer sistema, la cabeza cortadora impulsa el borde recortado en un pozo de acumulación. Más tarde, después de la bobina ha finalizado la ejecución y la línea se ha detenido realmente, un rodillo enrolla el borde de rechazo hasta formar una bola compacta. Este diseño es el más eficiente para el material de 0,005 pulgadas a 0,187 pulgadas de espesor, porque la tensión cero significa menos roturas de chatarra y el operador no se distrae por la chatarra durante la marcha de la línea. Para que funcione correctamente se requiere un pozo de acumulación de chatarra bastante grande. </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li>Bobinadoras de chatarra tiran de la chatarra en tensión de la cabeza cortadora mientras que la línea está en funcionamiento. Es conveniente instalarlas en pares para mantener una tensión uniforme en cada hebra de chatarra. Este diseño trabaja para el material de 0,010 pulgadas a 0,500 pulgadas de espesor pero se ajusta perfectamente en calibres medianos de hasta 0.250 pulgadas de espesor porque la chatarra de calibre ligero tiene una tendencia a romper y los desechos de gran calibre son difíciles de enrollar. El operador de línea debe prestar atención a la chatarra y mantener la tensión en cada bobinadora durante la marcha de la línea.</li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li>Cortadores de chatarra: se encuentran justo después de la cabeza cortadora y tienen tubos o rampas que permiten la evacuación del material de rechazo durante la producción de fleje acero inoxidable. Las cuchillas pueden trabajar con material de 0,010 pulgadas a 0,750 pulgadas de espesor pero se ajustan perfectamente en calibres más. Este es el sistema más costoso pero el mayor valor de la chatarra puede ayudar a justificar el costo.</li>
</ul>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpRruL0AOMslALCozsPTdrYULweWiTauHrfvP1ppQ-lfcXgmx8sG1gtZVW9JfCIIF2O3cazeOyHQm6sYZxdp_8tX2aqeiV5oWZuvrWoVN2KzQbmNWaiJfpry7-GwD82eaBUC7rICtBnFM/s1600/5-+Chatarra+durante+el+corte+de+fleje+inoxidble.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Chatarra durante el corte de fleje inoxidble" border="0" data-original-height="202" data-original-width="240" height="269" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpRruL0AOMslALCozsPTdrYULweWiTauHrfvP1ppQ-lfcXgmx8sG1gtZVW9JfCIIF2O3cazeOyHQm6sYZxdp_8tX2aqeiV5oWZuvrWoVN2KzQbmNWaiJfpry7-GwD82eaBUC7rICtBnFM/s320/5-+Chatarra+durante+el+corte+de+fleje+inoxidble.jpg" title="Chatarra durante el corte de fleje inoxidble" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Chatarra durante el corte de fleje inoxidble</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>Puede seguir leyendo la segunda parte de este articulo desde <a href="https://metalvin.blogspot.com/2019/11/optimizar-la-fabricacion-del-fleje.html">Optimizar la fabricación del fleje acero inoxidable parte 2</a>.</i></div>
Infocontratashttp://www.blogger.com/profile/03649355560254304369noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5845874530771087698.post-86199398433625465282014-01-20T18:23:00.002+01:002019-11-03T12:52:19.919+01:00Fallos frecuentes durante el corte de fleje acero inoxidable<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<i>En este artículo explicaremos como evitar los problemas que surgen durante el corte longitudinal de la bobina de acero inoxidable y las variables a controlar para evitar la formación de rebabas, hendiduras y otras inconsistencias.</i></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
<b>Problemas frecuentes en el corte de fleje acero inoxidable</b></h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los problemas que pueden surgir durante el corte longitudinal de acero inoxidable son la mala calidad de los bordes, rebaba del borde, borde de la onda, marcas de cuchillas y ancho del fleje que está fuera de las especificaciones. Algunos problemas de ranurado se pueden atribuir a la mala calidad de metal sin embargo es mucho más común que los problemas sean causados por otras variables y factores durante el proceso de corte.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Muchos problemas pueden surgir durante el corte del fleje de acero inoxidable. Estos problemas incluyen la mala calidad de los bordes, rebaba del borde, etc. Cuando surgen estos problemas de corte, el borde del fleje es el primer lugar a inspeccionar.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
¿Cómo se puede reconocer un buen filo? No es tan difícil como parece. En la mayoría de espesores un microscopio 30x es ideal para este propósito. Normalmente hay un nick (brillante) y una ruptura de área (sin brillo) en el borde. Si la línea es recta entre el nick y la ruptura y la fractura es limpia, que es un borde. Si la línea no es uniforme o la ruptura es abrupta, se trata de un mal borde.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Algunos problemas de ranurado se pueden atribuir a la mala calidad de metal. El corte longitudinal de fleje acero inoxidable abarca muchas variables y la mayoría de ellos se puede controlar. Para lograr un buen resultado de corte longitudinal cada variable que puede ser controlada debe ser controlada.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
La producción de fleje acero inoxidable ha sido pensada como un arte, pero es cada vez más una ciencia. Debido a los avances en equipos, herramientas y el software ahora es posible controlar las variables y lograr resultados hasta hace poco imposibles.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: left;">
<b>Variables a controlar durante el corte de fleje acero inoxidable</b></h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h4 style="text-align: justify;">
1. Distancia de cuchillas horizontal.</h4>
<div style="text-align: justify;">
Es la variable más importante. En los "viejos tiempos", el juego casi siempre se establecía del 10 por ciento del espesor de acero inoxidable. Por ejemplo se utilizaba una distancia de <st1:metricconverter productid="0,008 pulgadas" w:st="on">0,008 pulgadas</st1:metricconverter> para cortar fleje acero inoxidable de <st1:metricconverter productid="0,080 pulgadas" w:st="on">0,080 pulgadas</st1:metricconverter> de espesor. Hay algunos espesores y tipos de acero en los que la regla del 10 por ciento funciona, pero no esta regla no se puede aplicar en el 100% de los casos.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Cuanto más fino sea el fleje más difícil es lograr el juego correcto. Por el contrario en flejes más gruesos, las viejas reglas son aún menos aplicables. Los nuevos tipos de metales han sido diseñados para fines específicos y tienen propiedades mecánicas diferentes de las aleaciones de hace unos años. Esto es cierto tanto para el corte de <span style="background-color: white;"><a href="http://metalvin.blogspot.com.es/2018/03/la-fabricacion-de-fleje-acero-inoxidable.html">fleje de ace<span></span>ro inoxidable</a></span> como aluminio, cobre, latón u otros compuestos de nuevo diseño. Cada metal tiene un juego de cuchillas óptimo e incluso el mismo metal de un proveedor diferente requiere una preparación de cuchillas diferentes.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Una excesiva holgura vertical de la cuchilla o superposición puede ser el culpable de una multitud de defectos en el fleje acero inoxidable tales como borde ondulado, ballesta, comba o marcas de cuchilla profundas. Una mala configuración también puede dañar las herramientas (cuchillas y/o anillos) e incluso la slitter.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
¿Cómo saber que juego es el correcto? La respuesta es simple! El que le da el mejor resultado. No hay fórmulas o ecuaciones que funcionan en todos los casos (o incluso en una mayoría de los casos). Por lo tanto es esencial mirar los resultados y luego ajustar según sea necesario.<b> </b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h4 style="text-align: justify;">
2. Herramientas</h4>
<div style="text-align: justify;">
Es una gran parte de la ecuación. Contribuirá bien a una buena puesta a punto o provocará una mala. Cuando la herramienta se fabrica y se cuida correctamente no sólo puede crear buenos bordes sino que también ayuda a mantener las cuchillas afiladas y durante más tiempo. Si la herramienta está en malas condiciones o no se ha fabricado siguiendo las especificaciones correctas es muy difícil -si no imposible- obtener el juego preciso entre las cuchillas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los operadores se vuelven muy hábiles en "arreglar" la configuración para conseguir que se ejecute. Sin embargo si la instalación no necesitara de ser ajustada, el tiempo de preparación se vería disminuido sensiblemente. Siempre es mejor y mucho más barato hacerlo bien la primera vez que tener que ajustar.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Si quieres que tu <a href="https://www.metalvin.es/inoxidable/fleje-inoxidable/">fleje inoxidable</a> tenga buenos bordes prepara la herramienta correcta, mantenla en perfecto estado y utilizarla siguiendo las instrucciones. Cuando los espaciadores estén dañados (muescas y abolladuras) no van a asentar correctamente. Esto provocará holguras horizontales. Además las cuchillas pueden tambalearse causando variaciones que se traducirán en un borde de mala calidad o desigual.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Herramientas dañadas pueden causar que las cuchillas choquen, produciendo virutas y rasguños en los bordes de corte de la cuchilla, provocando a su vez flejes con bordes de baja calidad. Herramientas que no estén fabricadas con las tolerancias correctas para la aplicación actuarán como si estuvieran dañadas. Herramientas sin calces significa que no se requieren cuñas por lo que si se deben usar calzas algo está mal.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Herramientas de calidad asegura buenas configuraciones ,bordes controlados y larga vida de las cuchillas. Si se encuentra con problemas en su fleje de acero inoxidable y usted sospecha que su herramienta es la causa, compruebe si está dañado o hágala inspeccionar por un fabricante autorizado.<b> </b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h4 style="text-align: justify;">
3. Cortadora de fleje tipo slitter</h4>
<div style="text-align: justify;">
Aún así, el mejor utillaje no será una panacea. Si la máquina no se ha mantenido, los cojinetes están flojos, o los hombros están dañados su fleje acero inoxidable será de una calidad mediocre. Formación e inspección por parte de un experto puede ayudarle.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h4 style="text-align: justify;">
4. Fleje de inoxidable con rebabas </h4>
<div style="text-align: justify;">
Es un defecto típico de los bordes que puede surgir durante el corte longitudinal. La principal causa de rebabas es un espacio libre de la cuchilla horizontal incorrecto (demasiado apretado o demasiado flojo). Un espacio libre incorrecto provoca automáticamente un borde de mala calidad. De hecho una de las características de un borde de mala calidad son las rebabas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Si el espacio horizontal es demasiado flojo el metal se estira alrededor de la cuchilla y se rasga. Si por el contrario el espacio horizontal es demasiado estrecho se requiere mucha más fuerza para cortar el material. La única manera que usted puede aplicar más fuerza es bajar los cuchillos y esto produce rebabas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Además un cuchillo sin filo crea automáticamente rebabas. El material se envuelve alrededor de la esquina sin brillo del cuchillo y se rasga. Por lo tanto es importante usar la cuchilla adecuada durante la producción de fleje de acero inoxidable. Una cuchilla que se desgaste demasiado rápido provocará que aparezcan rebabas. Por otro lado si los bordes de las cuchillas se estropean porque son demasiado frágiles tendrá que volver a hacer la configuración y usted perderá el tiempo. Es preferible utilizar la cuchilla más resistente al desgaste para que el borde permanezca afilado durante el mayor período de tiempo. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Un juego de cuchillas vertical que se establece demasiado profunda (demasiada superposición) también causa rebabas.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h4 style="text-align: justify;">
5. Fleje con borde en forma de onda</h4>
<div style="text-align: justify;">
Aunque la onda de borde puede ser causada por el estrés en el metal , la mayoría de la ondas en el fleje acero inoxidable indican un juego (o superposición) excesiva. Otros factores que contribuyen son una deficiente configuración de los anillos de corte. Si los anillos son demasiado pequeños usted tiende a bajar los cuchillos para superar el deslizamiento. Si los anillos son muy grandes el acero inoxidable se estirará en los bordes creando una onda.<b> </b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h4 style="text-align: justify;">
6. Marcas de cuchilla en el fleje</h4>
<div style="text-align: justify;">
Marcas de cuchilla en el fleje de acero inoxidable son casi siempre causadas por una mala configuración de los anillos de la slitter. En los viejos tiempos los anillos eran todos del mismo tamaño y dureza. Incluso hoy en día algunos operadores envuelven cinta alrededor de las cuchillas para que el borde no cortante no marque el fleje. Si usted hace esto es mejor que evite esta práctica. Es peligroso envolver con cinta las cuchillas y además contribuye a la mala calidad del borde del fleje en forma de rebabas y bordes de onda. Las prácticas apropiadas de anillo separador incluyen la utilización de anillos machos y anillos hembras de diferentes tamaños, colores y durezas. El tamaño y la dureza no son constantes absolutas y pueden variar de una máquina a otra. El tamaño debe variar en función del material y el grosor de mismo.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h4 style="text-align: justify;">
7. Fleje con comba</h4>
<div style="text-align: justify;">
Un fleje en forma de comba puede ser el resultado de las tensiones en la bobina principal. Si la curvatura es siempre en una dirección, una buena manera de comprobar si la curvatura es causada por una bobina de acero inoxidable de mala calidad es cortar la bobina al revés. Si la inclinación es en la dirección opuesta , el ángulo de caída ha sido causado por las tensiones en la bobina principal. Si no la curvatura no es de la bobina de acero inoxidable, sino de un corte longitudinal mal realizado.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h4 style="text-align: justify;">
8. Fleje con ballesta</h4>
<div style="text-align: justify;">
Al igual que la comba la ballesta puede ser causada por un defecto en la bobina principal o durante el proceso de corte. Por lo general la ballesta es causada por el exceso de solapamiento (altura libre) o por una mala configuración de los anillos (principalmente por un tamaño equivocado). Si los anillos macho son demasiado grandes o los anillos hembra son demasiado pequeños, pueden provocar ballesta en el fleje acero inoxidable.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h4 style="text-align: justify;">
9. Ancho de hendidura</h4>
<div style="text-align: justify;">
Algunas variables que pueden provocar que el ancho de hendidura esté fuera de tolerancias son un juego de cuchillas incorrecto, herramientas desgastadas, maquinaría con un pobre mantenimiento o una deficiente configuración de los anillos. Si el espacio horizontal no está bien, el ancho cambiará. Si los separadores de los anillos no se utilizan correctamente el ancho cambiará. Diferentes metales reaccionan de manera diferente al corte.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Por último cada máquina, cada material y cada conjunto de herramientas pueden significar configuraciones diferentes. Por lo tanto usted debe registrar los resultados de cada operación de corte y mejorar de forma continúa mediante el seguimiento de los resultados.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los fabricantes de herramientas sabe acerca de su funcionamiento, por lo que son los mejor preparados para ayudarle a escoger el modelo de cuchilla adecuado y le aconsejarán sobre las distancias óptimas de cuchilla. Si usted no entiende las buenas prácticas de los anillos de corte será difícil de configurar correctamente la máquina para obtener un fleje acero inoxidable de gran calidad, por lo que le recomendamos tener formación sobre las prácticas adecuadas de corte longitudinal de la bobina, ya que para cada escenario será necesario aplicar una configuración diferente.</div>
Infocontratashttp://www.blogger.com/profile/03649355560254304369noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5845874530771087698.post-56113047381573335112014-01-09T14:07:00.000+01:002019-11-03T12:58:24.152+01:00Beneficios del aluminio lacado<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
Introducción a los diferentes productos en aluminio</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El aluminio lacado es ampliamente utilizado en prácticamente todos los sectores industriales, tal como se indican a continuación:</div>
<ul style="text-align: justify;" type="square">
<li>En la industria auxiliar de la construcción, tanto en el interior como el exterior de los edificios, en forma de revestimientos (fachadas de aluminio lacado), falsos techos (chapas perforadas y lacadas), puertas y ventanas en una amplica <a href="https://info-aluminio.tk/aluminio-lacado-gama-de-colores/">gama de colores de aluminio lacado</a>, así como accesorios de iluminación interior y otros elementos decorativos, etc. </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;" type="square">
<li>Múltiples sectores industriales utilizan el aluminio lacado o en bruto en la fabricación de sus productos: muebles de aluminio, para instalaciones de aire acondicionado y calefacción, electrodomésticos con acabadados en aluminio lacado o anodizado </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;" type="square">
<li> La industria de la aviación, donde el aluminio y las <a href="https://metalvin.blogspot.com/2015/04/la-plancha-de-titanio-en-el-sr-71.html">aleaciones de titanio</a> van desplazando al acero en cada vez más partes del avión, con el fin de reducir el peso de ciertos componentes. <br />
</li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;" type="square"></ul>
<h3 style="text-align: justify;">
Beneficios económicos del aluminio lacado</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El uso del aluminio lacado en ciertos procesos de fabricación proporciona una reducción de los costes y una disminución en el tiempo de producción del producto al reducir el número de etapas de fabricación o mediante la simplificación de otras:</div>
<ul style="text-align: justify;" type="square">
<li>La utilización de aluminio lacado reduce la energía utilizada durante la producción del producto. </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;" type="square">
<li>Los tiempos y costes de fabricación se reducen utilizando aluminio lacado, en comparación con el uso de aluminio en bruto y un posterior lacado en una etapa posterior del proceso de fabricación. </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;" type="square">
<li>Los costes financieros se ven reducidos gracias a la disminución de las mercancías almacenadas, proveedores y productos.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
Beneficios ambientales de aluminio lacado</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El aluminio lacado producido en los países de <st1:personname productid="la Unión Europea" w:st="on">la Unión Europea</st1:personname> tiene que hacerse de acuerdo con las directrices de la misma, por lo que debe cumplir con la última legislación ambiental. Normalmente el <a href="https://www.metalvin.es/aluminio/aluminio-lacado/">aluminio lacado</a> se produce en grandes empresas modernas, ISO certificadas, siguiendo procesos de fabricación respetuosos con el medio ambiente. El proceso de lacado del aluminio debe cumplir con las normas vigentes y respetar el medio ambiente, de manera que los objetivos del sector son:</div>
<ul style="text-align: justify;" type="square">
<li>Diseño proactivo durante creación de nuevos productos, así como para los nuevos procesos de fabricación, teniendo en cuenta las futuras normas medioambientales. </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;" type="square">
<li>Reducción del uso de sustancias conocidas como peligrosas o difíciles de eliminar, como pueden ser ciertos productos químicos poco respetuosos con en el medio ambiente. Utilización de nuevos productos biodegradables y pinturas naturales, reducción del uso de disolventes y productos tóxicos durante la producción del aluminio lacado, con el fin de reducir el impacto medioambiental del mismo. </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;" type="square">
<li>Optimización de las estaciones de trabajo, la ergonomía y el flujo del producto durante el lacado del aluminio. </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;" type="square">
<li>Optimización del proceso de reciclaje del aluminio lacado al final de su vida útil, de modo que pueda ser reciclado al 100%, tal como el aluminio sin lacar.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<ul style="text-align: justify;" type="square"></ul>
<h3 style="text-align: justify;">
Ventajas técnicas de aluminio lacado</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El aluminio lacado es un producto de calidad constante con una gama de colores estándar y especificaciones precisas que permite la producción en lotes con la misma calidad. Los colores, tolerancias de espesor o el aspecto superficial se reproducen lote tras lote, obteniendo un aluminio lacado de calidad constante.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Las nuevas técnicas de lacado permiten además una gran flexibilidad en cuanto a acabados supeficiales:</div>
<ul style="text-align: justify;" type="square">
<li>Diferentes efectos superficiales, tal como acabado con textura lisa, acabado estuco texturizado. </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;" type="square">
<li>Flexibilidad del color y del brillo; amplia gama de colores (colores RAL), combinada con los acabados mate, brillo y brillo alto.<br />
</li>
</ul>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: 0px; margin-right: 0px; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSumuoFv1rmkBpb3LqRZUlKUs9MSR7H6si9FOl96ymlBG4RuMA4c94KbxGs6XbLvxDUkhmXw6HYRCP1ZbeAIWzmoUaGkh2ALt4v5rVnXIVawzZxvzRBUtQsT1NFasyRKhhOYl4ElgkmmM/s1600/aluminio+lacado+fachadas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="aluminio lacado fachadas" border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSumuoFv1rmkBpb3LqRZUlKUs9MSR7H6si9FOl96ymlBG4RuMA4c94KbxGs6XbLvxDUkhmXw6HYRCP1ZbeAIWzmoUaGkh2ALt4v5rVnXIVawzZxvzRBUtQsT1NFasyRKhhOYl4ElgkmmM/s1600/aluminio+lacado+fachadas.jpg" title="aluminio lacado fachadas" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Aluminio lacado fachadas</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: 0px; margin-right: 0px; text-align: left;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8OK_OC__fy_wWfnehVcLYCjpWLkHtjAO1tmc61Fslxj8V3kP1bmS-u4zBGmyTj_Y-P5NLPIKBhm5Becc1PNwDRDGvPtCIeBtWZEkRXjcRoP6W8xYONZQUXyirc5x-FS-uWSnARULNVMg/s1600/gama+colores+aluminio+lacado.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="gama colores aluminio lacado" border="0" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8OK_OC__fy_wWfnehVcLYCjpWLkHtjAO1tmc61Fslxj8V3kP1bmS-u4zBGmyTj_Y-P5NLPIKBhm5Becc1PNwDRDGvPtCIeBtWZEkRXjcRoP6W8xYONZQUXyirc5x-FS-uWSnARULNVMg/s1600/gama+colores+aluminio+lacado.jpg" title="gama colores aluminio lacado" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Gama colores aluminio lacado</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
Infocontratashttp://www.blogger.com/profile/03649355560254304369noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5845874530771087698.post-69136025425914316402013-12-09T11:33:00.000+01:002019-11-28T01:44:19.233+01:00Fachadas integradas mediante acero inoxidable<div style="text-align: justify;">
En el pasado, la fabricación industrial de perfiles de acero inoxidable, especialmente de acero estructural de grandes dimensiones, dio lugar a construcciones con un esqueleto de acero que permitió mayores alturas y luces. Estos perfiles de inoxidable se comenzaron a utilizar posteriormente en el diseño y montaje de muros cortina –curtain wall- en construcciones de múltiples pisos, pues aportaban las ventajas de ligera, facilidad de montaje junto a los beneficios que aportadaba ser un estructura autoportante.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Hoy en día, la ligereza de esta forma de construcción autoportante determina a menudo la arquitectura y por tanto la renovada imagen de nuestras ciudades. Los mejores ejemplos son la mayoría de rascacielos o edificios de gran altura con fachadas de cristal, pues todas se apoyan en una estructura de perfiles de inoxidable. Una de las mayores ventajas del inoxidable es su baja tendencia a la flexión bajo carga. El módulo de elasticidad del <a href="https://www.metalvin.es/inoxidable">acero inoxidable aisi 301</a> es de aproximadamente 210.000 N/mm², a diferencia de otros materiales como el aluminio y la madera, con unos valores de sólo 70.000 N/mm² y 10.000 N/mm², por lo que con un mayor esfuerzo estos materiales deben tener secciones mucho mayores, perdiéndose así la deseada esbeltez. El acero inoxidable aisi 301 se caracteriza también por su bajo coeficiente de dilatación y por su elevado punto de fusión. Otra ventaja de los perfiles de acero inoxidable para fachadas es la integración de un “sencillo” sistema de calefacción. Mediante el relleno con agua del cuerpo hueco del perfil y el calentamiento de ésta se puede evitar el empañamiento de cristales debido a cambios de temperatura. </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En resumen, estas son las ventajas principales de los perfiles especiales de inoxidable para la construcción de fachadas integradas: aristas vivas para geometrías limpias, ejecución sin cordones en perfiles macizos y huecos, especialmente para aplicaciones en fachadas con calefacción, diversos espesores del material dentro de una sección de perfil, superficie lisa gracias a la posibilidad del estirado en frío y fabricación económica de pequeñas cantidades</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En armonía con cada obra y las ideas y diseño del arquitecto, los perfiles especiales en inox aisi 301 proporcionan soluciones individuales con formas perfectas para la construcción de fachadas de cristal y acero inoxidable.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyukq-71PXOnevSQV29_WGdSzaLtO0d-KA03a6HDAuZYHsKA2NSUy_YJUHSKHojrRUVOREYp7WCkCd8ho0CmapqienNKNM-daxHgXLmuVws-qbsINdQdlffhyphenhyphenyo99FsbGDOBziO8ISsxY/s1600/perfil+inox+aisi+301+fachada.jpg" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="215" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiyukq-71PXOnevSQV29_WGdSzaLtO0d-KA03a6HDAuZYHsKA2NSUy_YJUHSKHojrRUVOREYp7WCkCd8ho0CmapqienNKNM-daxHgXLmuVws-qbsINdQdlffhyphenhyphenyo99FsbGDOBziO8ISsxY/s320/perfil+inox+aisi+301+fachada.jpg" width="320" /></a> </div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyiO5McyLpZUKZgVL92qhrR_ZS4IO139EeLB_MfjiNoJtM73KTcA-ISdZ8qj2Goi-rJZ3nUqQHW56m9TP3UTsmcW6dRkJpgTo-M-oZRV5qYbqHfgJKpc12C2jPvEkO_GkZ_0rsmHQ6aqs/s1600/perfil+inox+aisi+301.jpg"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyiO5McyLpZUKZgVL92qhrR_ZS4IO139EeLB_MfjiNoJtM73KTcA-ISdZ8qj2Goi-rJZ3nUqQHW56m9TP3UTsmcW6dRkJpgTo-M-oZRV5qYbqHfgJKpc12C2jPvEkO_GkZ_0rsmHQ6aqs/s320/perfil+inox+aisi+301.jpg" /></a> </div>
Infocontratashttp://www.blogger.com/profile/03649355560254304369noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5845874530771087698.post-82958250504126020852013-12-03T14:35:00.000+01:002019-11-03T13:19:43.641+01:00La chapa perfilada inoxidable para cubiertas y fachadas<br />
<br />
Las nuevas tendencias de diseño en arquitectura contemporánea exigen una solución eficaz para las <b>cubiertas</b> y <b>muros cortina</b> con modulación horizontal y vertical de grandes dimensiones. La chapa perfilada que se empleaban hasta hace unos años presentaba limitaciones mecánicas diversas que obligaban a plantear perfiles de grandes dimensiones o modulaciones condicionadas a las exigencias de cálculo. A menudo, para realizar modulaciones de grandes dimensiones se hacía necesario aplicar refuerzos de acero que entraban en contradicción con la mecánica y estética de las estructuras de fachada.<br />
<br />
Durante los últimos años la tecnología de perfilería ha mejorado, a través de la utilización de perfiles de altas prestaciones mecánicas que solucionan este problema, ofreciendo la posibilidad de desarrollo en diseños arquitectónicos sin estas limitaciones.<br />
<br />
Uno de los grandes avances de esta tecnología ha sido el nuevo concepto en el sistema modular de ensamblaje. La utilización de un material de alta calidad como es el <b>acero inoxidable aisi 304</b> ha potenciando al máximo las características mecánicas y estéticas de la chapa perfilada para cubiertas, y permite ofrecer un producto inmejorable a un precio realmente competitivo.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEix-uPfJ42yx8Hy0vG6GTWOX0d8ciFXr7-NDlUJTfGS0qSMyfU02aUA3b5IaO9-HC4GOALkQbYQMlYcozisS5SUxib1RGRBaq641MrsEXs7DsTxZT45rrLJcanTKLxHQu1rHJLh4v62L1Q/s1600/chapa+grecada+inoxidable+304.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="chapa grecada inoxidable 304" border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEix-uPfJ42yx8Hy0vG6GTWOX0d8ciFXr7-NDlUJTfGS0qSMyfU02aUA3b5IaO9-HC4GOALkQbYQMlYcozisS5SUxib1RGRBaq641MrsEXs7DsTxZT45rrLJcanTKLxHQu1rHJLh4v62L1Q/s400/chapa+grecada+inoxidable+304.jpg" title="chapa grecada inoxidable 304" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">chapa grecada inoxidable 304</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLOClJXuslxSWesaBH7SOnCOe-WHRoTAmAPlJeHcY5zORIs3346hVj9SMHjqClCZsZfhw-j7RmwN4KA264hQWKDc3xVXeD3M8-zs4iHkjdBIFuOfGS5wQHpZOaGqFFlrVBzeqewluSIlQ/s1600/Chapa+perfilada+cubiertas+inox.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Chapa perfilada cubiertas inox" border="0" data-original-height="399" data-original-width="532" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiLOClJXuslxSWesaBH7SOnCOe-WHRoTAmAPlJeHcY5zORIs3346hVj9SMHjqClCZsZfhw-j7RmwN4KA264hQWKDc3xVXeD3M8-zs4iHkjdBIFuOfGS5wQHpZOaGqFFlrVBzeqewluSIlQ/s400/Chapa+perfilada+cubiertas+inox.jpg" title="Chapa perfilada cubiertas inox" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Chapa perfilada cubiertas inox</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
Las principales características de la nueva <a href="https://www.metalvin.es/inoxidable/chapa-perfilada/">chapa grecada en inoxidable</a> para cubiertas y fachadas aporta ventajas muy interesantes: <br />
<br />
<ul>
<li><b>Grandes dimensiones</b>: posibilidad de abarcar una modulación de hasta 4000 metros de longitud</li>
</ul>
<ul>
<li><b>Prefabricado</b>: módulos de chapa inox 304 preensamblados en taller, que cubren en una sola pieza la altura entre forjados.</li>
</ul>
<ul>
<li><b>Sin montantes</b>: la rigidez de la chapa grecada inox y el sistema de ensamblaje de células elimina la inserción de montantes intermedios.</li>
</ul>
<ul>
<li><b>Aberturas</b>: el sistema oculto de fijaciones de los marcos acristalados permite incluir diferentes bisagras y compases para convertir todos los elementos fijos en practicables sin que exista diferencia aparente.</li>
</ul>
<ul>
<li><b>Resistencia</b>: gracias la alta resistencia mecánica que le otorga el diseño de su perfil, los elementos pueden soportar cargas de hasta 150 Kg/m 2. </li>
</ul>
<ul>
<li><b>Duradero</b>: todos los componentes de los perfiles son de acero inoxidable, lo que aporta un alto grado de resistencia y durabilidad. También perfiles extruidos de silicona y E.P.D.M. </li>
</ul>
<ul>
<li>Superficie útil: la reducción de dimensiones que aporta el nuevo diseño de <a href="https://www.metalvin.es/inoxidable/chapa-perfilada">chapa perfilada inoxidable</a> respecto a cubiertas y fachadas convencionales amplía la superficie útil interior, aportando más metros cuadrados en uso por planta. </li>
</ul>
<ul>
<li><b>Mantenimento</b>: todos los módulos son fácilmente desmontables desde el interior para su reposición, en caso de que se haga necesario de repararlos. </li>
</ul>
<ul>
<li>Colocación rápida: el concepto de prefabricación, con la instalación previa de anclajes, permite una colocación de aproximadamente 150 m² diarios de cubieta por cada equipo de cuatro instaladores, lo que supone un alto índice de efectividad. </li>
</ul>
<ul>
<li><b>Estética</b>: la utilización de perfiles estructurales en inoxidable para cubiertas, más la incorporación de tornillería de fijación vista, y los accesorios, crean un producto de aspecto tecnológico que se integra a la perfección en los nuevos espacios arquitectónicos. </li>
</ul>
<ul>
<li><b>Resistente al fuego</b>: las propias cualidades del acero inoxidable, entre las que destaca un elevado punto de fusión de 1.500ºC, permiten utilizar la estructura perfilada de la cubierta y/o fachada como soporte de elementos cortafuegos en la prevención de incendios. Además la chapa perfilada en inoxidable aisi 304 es un material con unas características anti-corrosivas óptimas, por lo que se recomienda su utlización en fachadas de naves industriales que van a contener o manipular productos quimicos corrosivos. </li>
</ul>
<ul>
<li><b>Conductividad térmica</b>: la baja conductividad del acero inoxidable 17W/m 2 ºK y el elaborado sistema de fijación por puntos, junto con las cualidades de las dobles juntas de estanqueidad, aseguran un equilibrio frente a las características de los acristalamientos elegidos. </li>
</ul>
<ul>
<li><b>Versátil</b>: los módulos de chapa grecada inoxidable pueden soportar como superficie, tanto interior como exterior, materiales de construcción resistentes y diversos como granito, vidrio, madera, aluminio y, desde luego, acero inoxidable. </li>
</ul>
<ul>
<li><b>Atenuación acústica</b>: la elevada masa de los perfiles y su sistema de fijación flotante entre marco y hoja, junto con una adecuada elección del acristalamiento, aseguran una buena atenuación acústica sin puentes fónicos que contribuye al aislamiento </li>
</ul>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiA6Tr8t3qwEFdMVeuSXpLtY3cU-hF7RiAEahJZjf65nzWsOAlfGIBD79kkgIFWlTwyt2k3q6ohjujtzGwyQuuRg3fMa-8q1FomQtPCLMY-LWN-D1prWBr3Ad4yPvGVKnHOIt74VpiO-6M/s1600/cubierta+de+chapa+perfilada+inox.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Montaje cubierta de chapa perfilada inox" border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiA6Tr8t3qwEFdMVeuSXpLtY3cU-hF7RiAEahJZjf65nzWsOAlfGIBD79kkgIFWlTwyt2k3q6ohjujtzGwyQuuRg3fMa-8q1FomQtPCLMY-LWN-D1prWBr3Ad4yPvGVKnHOIt74VpiO-6M/s400/cubierta+de+chapa+perfilada+inox.jpg" title="Montaje cubierta de chapa perfilada inox" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Montaje cubierta de chapa perfilada inox</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSmPRqovC2gHtYVFY4Zaz5_wAHkJMHkYQ9LlO9NsBGpiTY5Sfz3DUYD1YQ1Co16cn5E74QJoUUgdMkWdVEj4vAAZckTyfPLwK0zzG2XQ8QKMa1uQTDdkUxTy8VuevIoL5oaXAlSGK8ce4/s1600/cubierta+de+chapa+perfilada+inoxidable.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Estructura tubular en acero inoxidable 304" border="0" data-original-height="622" data-original-width="1024" height="242" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiSmPRqovC2gHtYVFY4Zaz5_wAHkJMHkYQ9LlO9NsBGpiTY5Sfz3DUYD1YQ1Co16cn5E74QJoUUgdMkWdVEj4vAAZckTyfPLwK0zzG2XQ8QKMa1uQTDdkUxTy8VuevIoL5oaXAlSGK8ce4/s400/cubierta+de+chapa+perfilada+inoxidable.jpg" title="Estructura tubular en acero inoxidable 304" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Estructura tubular en acero inoxidable 304</td></tr>
</tbody></table>
Infocontratashttp://www.blogger.com/profile/03649355560254304369noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5845874530771087698.post-33530077657545523962013-11-22T14:25:00.000+01:002019-11-28T01:46:15.833+01:00El acero inoxidable y los procesos de mecanizado<div style="text-align: justify;">
A partir del momento en que las bobinas de acero inoxidable salen de la planta de laminación se suelen enviar a los Service Center donde se transforman en productos comerciales para la gran mayoria de clientes: bobinas, chapas o flejes cortados a medida. Los Service center parten de las bobinas laminadas -en frío o en caliente- que les envia la empresa laminadora con un ancho standard, de 1, 1,5 y 2 metros, por lo que para convertirlas en planchas de los tamaños standard es necesario transformarlas mediante planchadoras y cortadoras. Estas 2 máquinas -planchadora y cortadora- trabajan juntas, aplanando con rodillos y cortando con cizallas el acero inoxidable, hasta convertirlo en chapas de las medidas comerciales.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Los tamaños de chapas de acero inoxidable standard que podemos encontrar en el mercado son: 1000x2000, 1500 x 3000, 4000 x 2000 y 6000 x 2000mm, en espesores desde 0.4 a 5mm. En cuanto a los anchos de las bobinas en inoxidable comerciales, se suministran en 3 anchos: 1000mm, 1250mm y 1500mm.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Además del servicio de fabricación de chapas de acero inoxidable, opcionalmente se puede aplicar un recubrimiento de PVC en una o ambas caras del material, para protegerlo de posibles rayaduras hasta el uso final del material. En caso de que las chapas vayan a ser cortadas por láser habrá que utilizar un film especial, más caro que el que se utiliza para proteger el material de posibles rayaduras durante su transporte y procesos de transformación.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En caso de ser necesario el <a href="http://metalvin.blogspot.com/2014/01/corte-fleje-acero-inoxidable.html">corte de bobinas de acero inoxidable</a> se recurre a máquinas de corte longitudinal o "slitters". Los flejes de acero inoxidable obtenidos durante este proceso pueden plastificarse con PVC a 1 o 2 caras, al igual que las chapas. Tanto los espesores como los anchos e los flejes inox dependen del modelo de slitter, pero podemos decir que los espesores van de 0.3 a 5mm y el ancho del fleje hasta 1250 mm, con las tolerancias mínimas aplicables en el procesamiento de bobinas de acero inoxidable.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBUbfDOQE30OUvkqWsGlS0SZG-ez81epcoApwgFjtf0dlttLZdWXS0-bIL92Jd4gI7hMsPLvfRNqLVJOU5Hn5UYfRDVS01cI3pg-mehoBYtLTW_agnzrUIQ4EiC1ILlO7i6FQQ78GJ8ZA/s1600/Corte+fleje+acero+inoxidable.png" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Corte fleje acero inoxidable" border="0" data-original-height="609" data-original-width="460" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiBUbfDOQE30OUvkqWsGlS0SZG-ez81epcoApwgFjtf0dlttLZdWXS0-bIL92Jd4gI7hMsPLvfRNqLVJOU5Hn5UYfRDVS01cI3pg-mehoBYtLTW_agnzrUIQ4EiC1ILlO7i6FQQ78GJ8ZA/s400/Corte+fleje+acero+inoxidable.png" title="Corte fleje acero inoxidable" width="301" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Corte fleje acero inoxidable</td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El fleje inoxidable es un producto ideal para alimentadores automáticos que se aplican en diferentes procesos de <a href="http://metalvin.blogspot.com.es/2014/10/procesos-de-conformado-metalico.html">conformado metálico</a>, como puede ser el troquelado, estampado o embutición. Estos procesos son ampliamente utilizados por la industria del menaje (<a href="https://www.metalvin.es/formatos/#inoxidable">discos de acero inoxidable</a> para ollas, sartenes, utensilios de cocina), iluminación (lámparas, acoples) o decoración (molduras).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg02A6o1J8Fhk6aW33s_LsS_1SmstPj9hUH3T8QitucmvjUzSEn4g8HlMNRkgzHHt2mlIkK1TXDB_50aSThIU4QhUO2DNIiEA14YHcldy-xpTf8EuvSoxjQUYLQ7jv9Ftrfcsk1cqo9v80/s1600/Fleje+acero+inoxidable.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Fleje acero inoxidable" border="0" data-original-height="489" data-original-width="455" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg02A6o1J8Fhk6aW33s_LsS_1SmstPj9hUH3T8QitucmvjUzSEn4g8HlMNRkgzHHt2mlIkK1TXDB_50aSThIU4QhUO2DNIiEA14YHcldy-xpTf8EuvSoxjQUYLQ7jv9Ftrfcsk1cqo9v80/s400/Fleje+acero+inoxidable.jpg" title="Fleje acero inoxidable" width="370" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fleje acero inoxidable</td></tr>
</tbody></table>
Infocontratashttp://www.blogger.com/profile/03649355560254304369noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5845874530771087698.post-24079250200360287922013-11-12T00:34:00.002+01:002019-11-03T13:18:09.578+01:00El aluminio anodizado y sus aplicaciones<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
Características técnicas del aluminio anodizado</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El anodizado es un tratamiento químico mediante baño del aluminio en una solución de ácido sulfúrico con el fin de provocar un proceso de oxidación en la superficie de la chapa de aluminio con el fin de aumentar su protección contra la corrosión y mejorar el aspecto visual de la misma.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
El aluminio anodizado es ampliamente utilizado en aplicaciones industriales de distinto tipo: electrodomésticos (puertas de frigoríficos), productos de electrónica de consumo (carcásas de los móviles de alta gama), componentes electrónicos como los disipadores de calor en las placas electrónicas (el aluminio anodizado aumenta la conductividad del aluminio y aumenta su capacidad de intercambio térmico).</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPb2wINFkQyn7jBf71kNqD8BKvOkShAqdblAsluWWhn6fVg6HjsC-2EV27MWXJ0lks4vOA5Q1kNxvqzNpPxq-aqtTDJqpY9HZTzMBci7IdFhZYmKJYBaNEFmsM1u_p5hv2XEHcAxKzNMo/s1600/chapa+aluminio+anodizado.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Chapa aluminio anodizado en verde" border="0" data-original-height="368" data-original-width="425" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgPb2wINFkQyn7jBf71kNqD8BKvOkShAqdblAsluWWhn6fVg6HjsC-2EV27MWXJ0lks4vOA5Q1kNxvqzNpPxq-aqtTDJqpY9HZTzMBci7IdFhZYmKJYBaNEFmsM1u_p5hv2XEHcAxKzNMo/s320/chapa+aluminio+anodizado.jpg" title="Chapa aluminio anodizado en verde" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Chapa aluminio anodizado en verde</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVYndVBxc1zj4JFm1H5E8YpRGRAcyTNA8rNyOxpzd8q9u2AwlM_FdiBkX9iE9YEfr0XtXROUPpaCi-Qh-Pr0uS6ZrrNEu3hf_UHAIR8OAWzLYS16Ddl1FOmXTez_zZxUqrmMuy1OHYO7M/s1600/aluminio+anodizado+metalvin.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Pieza decoración aluminio anodizado " border="0" data-original-height="404" data-original-width="400" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVYndVBxc1zj4JFm1H5E8YpRGRAcyTNA8rNyOxpzd8q9u2AwlM_FdiBkX9iE9YEfr0XtXROUPpaCi-Qh-Pr0uS6ZrrNEu3hf_UHAIR8OAWzLYS16Ddl1FOmXTez_zZxUqrmMuy1OHYO7M/s320/aluminio+anodizado+metalvin.jpg" title="Pieza decoración aluminio anodizado " width="316" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Pieza decoración aluminio anodizado <b><br />
</b></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En el sector de la construcción se utiliza aluminio anodizado tanto en la parte exterior (recubrimiento de fachadas ventiladas mediante planchas de aluminio anodizado y en elementos internos (iluminación, falsos techos de aluminio, perfiles de aluminio anodizado). Además de las ventajas estéticas, bajo mantenimiento y resistencia a la corrosión que aporta el uso del aluminio anodizado, otra ventaja importante es la reducción de peso que se consigue en respecto a otros materiales como el acero o el hormigón aprovechando el bajo peso específico del aluminio.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
En los últimos años se ha desarrollado una amplia gama de productos que utilizan la chapa de aluminio perforada anodizada para recubrimiento de fachadas de edificios. Las placas perforadas son un elemento constructivo pero con un componente estético importante, por lo que es importante anodizarlas, para que con el tiempo no pierdan el brillo del aluminio debido al paso del tiempo y a la corrosión ambiental. Además la chapa perforada anodizada no necesita prácticamente ningún tipo de mantenimiento, y se mantiene en perfecto estado por años. El alumino permite una amplia <a href="https://info-aluminio.tk/aluminio-anodizado-gama-de-colores/">gama de colores anodizado</a> que se pueden combiar con acabadados cepillados o imitación madera.</div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5zDnFKSXnecVC2TOIbthkqpvrpV5sJfG1-PnaGMTrdVwjwQ74cN5_8nn8fuxm-JDeN0c7yq2HBxrzjcVwHIBpmFZmAhsvelMCfPfxq45M5vI9cTpjKdXIC2Yy1rxRXjeqHYYGIFV8I4c/s1600/Fachada+alumino+anodizado+perforado.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Fachada alumino anodizado perforado" border="0" data-original-height="371" data-original-width="505" height="293" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5zDnFKSXnecVC2TOIbthkqpvrpV5sJfG1-PnaGMTrdVwjwQ74cN5_8nn8fuxm-JDeN0c7yq2HBxrzjcVwHIBpmFZmAhsvelMCfPfxq45M5vI9cTpjKdXIC2Yy1rxRXjeqHYYGIFV8I4c/s400/Fachada+alumino+anodizado+perforado.jpg" title="Fachada alumino anodizado perforado" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Fachada alumino anodizado perforado</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM9PbR8KQHpIgKGlEaTy3sMY7ixD769ZaOMNSwPIepFHIJFomZN4IdC5t15vmmL5xeIIa1iLymCwQXQA0X1vDa_gpUjfP592LTnuJ-MO-AD2-IH8bU9OxYyZl71oBWGR79gXc1En6rWo0/s1600/Fachada+alumino+anodizado+perforado+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Vista fachada alumino anodizado perforado" border="0" data-original-height="488" data-original-width="504" height="386" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhM9PbR8KQHpIgKGlEaTy3sMY7ixD769ZaOMNSwPIepFHIJFomZN4IdC5t15vmmL5xeIIa1iLymCwQXQA0X1vDa_gpUjfP592LTnuJ-MO-AD2-IH8bU9OxYyZl71oBWGR79gXc1En6rWo0/s400/Fachada+alumino+anodizado+perforado+2.jpg" title="Vista fachada alumino anodizado perforado" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Vista fachada alumino anodizado perforado</td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
Ventajas aportadas por el aluminio anodizado</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
Entre las diferentes ventajas que aporta el proceso de anodizado al aluminio podemos indicar las siguientes: </div>
<ul style="text-align: justify;">
<li>Las propiedades anticorrosión de la chapa aluminio anodizada son muy superiores al aluminio en bruto. </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li>El color que se obtiene como resultado del proceso de anodizado del aluminio se mantiene prácticamente inalterado durante la vida del material. </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li>La capa superficial de anodizado es mucho más dura que el aluminio -llegando a superar en dureza a muchos aceros al carbono-, lo que le otorga una gran resistencia al rayado. Esta característica es muy apreciada en elementos decorativos utilizados en obra, como es la chapa perforada anodizada de aluminio </li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li>Posibilidad de controlar el espesor de la capa superficial de anodizado, mediante el tiempo del proceso y la concentración de la solución del baño, pudiendo conseguir espesores de hasta 25micras. </li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<h3 style="text-align: justify;">
Aleaciones de aluminio apropiadas para anodizar</h3>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
No todas las aleaciones de aluminio son idóneas para el anodizado, por lo que se han desarrollado aleaciones especiales para utilizar en este proceso en función de la aplicación final del material. A continuación indicamos un resumen:</div>
<ul style="text-align: justify;">
<li>Aluminio anodizado para aplicaciones decorativa y constructivas: Para estas aplicaciones se requiere un alto grado de uniformidad en cuanto al color de la capa de anodizado, por lo que se utiliza principalmente la aleación 5005 de aluminio.</li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li><a href="https://www.metalvin.es/aluminio/aluminio-anodizado/">Aluminio anodizado</a> para producción industrial: Para estos casos donde la homogenización del color no es tan importante debido a que el tamaño de piezas es inferior al de los elementos constructivos- se utiliza la aleación 5754 de aluminio, pues su alto contenido en magnesio otorga a esta aleación una dureza, resistencia mecánica y resistencia a rotura superior a la 5005.</li>
</ul>
<ul style="text-align: justify;">
<li>En cuanto a las aleaciones que no se recomiendan para anodizar se encuentra la aleación 1050.</li>
</ul>
<div style="text-align: justify;">
Para un análisis más amplio, puede le recomendamos el artículo siguiente: <a href="https://info-aluminio.tk/aluminio-anodizado-aleaciones-recomendadas/">aleaciones de aluminio anodizables</a></div>
Infocontratashttp://www.blogger.com/profile/03649355560254304369noreply@blogger.comtag:blogger.com,1999:blog-5845874530771087698.post-33573764424081347122013-10-17T17:19:00.002+02:002019-11-28T01:46:59.922+01:00El aluminio en proyectos de calorifugado<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Los proyectos de <b>aislamiento térmimo</b> tiene gran importancia hoy en día en nuestra industria. El <a href="https://info-aluminio.tk/que-es-el-calorifugado-industrial/">calorifugado</a><b> </b>consiste en la utilización de elementos de aislamiento térmico en las instalaciones (tuberías, depósitos) o equipos (motores, calderas) con temperatura superiores a la del ambiente, con la finalidad de disminuir la transmisión de calor a través de los mismos.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
La conductividad térmica es el parámetro que se utiliza para caracterizar a los materiales. Hace referencia a la capacidad para transmitir calor y representa la facilidad con que un material conduce calor. Por lo tanto nos interesa encontrar materiales con una menor conductividad térmica, pues funcionarán mejor como aislantes. El <b>aluminio para calorifugado</b> específico para instalaciones tiene un coefeciente térmico de 200 W/m.K.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
Existen 2 tipos de materiales que se pueden utilizar para calorifugado: materiales flexibles como paneles de fibras minerales, pueden ser la lana de vidrio, lana de roca, silicato de cálcio o fibras cerámicas y los materiales rígidos tales como acero inoxidable o aluminio. Los materiales flexibles se colocan entre los elementos a aislar (tuberías, tanques), mientras que los materiales rígidos se colocan en la parte exterior, dejano a los flexible entre medio. En este artículo únicamente vamos a comentar sobre las propiedades del aluminio como aislante, dejando al resto para otra ocasión.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b> Formatos de aluminio para calorifugado: aleaciones especiales</b></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b> </b>Para las instalaciones de calorifugado se utiliza principalmente la aleación 3003 y temple H16, pues ha sido optimizada para conseguir un mejor aislamiento térmico y resistencia mécanica (a corrorsión, agentes externos, ….). Este material se puede encontrar tanto en <b>bobina de aluminio</b> como en <b>banda de aluminio</b> cortada a medida a partir de <b>bobinas de aluminio</b>.</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<b> Presentaciónes standard del aluminio para instalaciones de aislamiento térmico</b></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
El <span style="background-color: white;"><a href="https://www.metalvin.es/aluminio/aluminio-calorifugado/">aluminio calorifugado</a></span> con aleación 3003 se puede suministrar en bobinas de aluminio de <st1:metricconverter productid="1000 mm" w:st="on">1000 mm</st1:metricconverter> x 0.6-<st1:metricconverter productid="0.8 mm" w:st="on">0.8 mm</st1:metricconverter>. En cuanto al temple, el más frecuente es el H16, como se ha indicado anteriormente. También es posible sumimistrar tanto chapa de aluminio para recubrir diferentes equipos de la instalación como pueden ser bombas, motores, ... Tanto para el caso de calorifugado en rollos como en chapas los espesores más utilizados son de 0,5mm y 0,6mm.<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUbh-3n5bv5NBEoY_SJYN4a0Z8V0rc5-v3WDaOPRtnI399vthwlHUiX8G5tSUMwEMkpHe_YLKOs8EwWU4zpzAOmFQsrJAG-r2Bl1H6mmt13Cn7YXacDnhNnHB9QAzYxxGWs5RvEdSmGyE/s1600/aluminio-proyectos-calorifugado.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img alt="Instalacion aluminio calorifugado" border="0" data-original-height="450" data-original-width="600" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUbh-3n5bv5NBEoY_SJYN4a0Z8V0rc5-v3WDaOPRtnI399vthwlHUiX8G5tSUMwEMkpHe_YLKOs8EwWU4zpzAOmFQsrJAG-r2Bl1H6mmt13Cn7YXacDnhNnHB9QAzYxxGWs5RvEdSmGyE/s400/aluminio-proyectos-calorifugado.jpg" title="Instalacion aluminio calorifugado" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;">Instalacion aluminio calorifugado</td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
Infocontratashttp://www.blogger.com/profile/03649355560254304369noreply@blogger.com